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台鐵三條支線平溪、內灣以及集集支線，隨著社會型態改變，饒富古意更具特色，而內灣
支線在高鐵加持下，不但變身更要變裝，成為現代與古意兼具的特色支線，新竹縣長鄭永
金認為「台鐵捷運化____新竹內灣支線改建工程」將為新竹縣帶來更完整的觀光帶同時豐
富地方的人文特色。
日治時代日本人為了搬運木材於是興築內 灣線於1947年通至竹東，1951年9月時才全線完
工全長27.9km。
線上的合興站站場為折返式設計，相當具有特色。
後來陸續增設上員、南河等站，2001年增設榮華站。
40年代內灣支線因伐木、採煤的工業而繁盛一時，當時內灣商店、旅館林立，相當繁榮並
有《小上海》的美稱。
但是物 換星移70年代經濟轉型伐木、採煤逐漸蕭條，內灣支線也步入沒落時期。
不過近年來在地域特色裝以及山景咖啡、民宿原野的架構下內灣似乎再上彩妝別有風貌，
而新竹高鐵的加支讓內灣線將在三年後新生「台鐵捷運化____新竹內灣支線改建工程」11
月下旬舉行開工典禮，行政院院長蘇貞昌指出:新建後的雙線電化高架路完後不但有助於高
鐵站區發展，同時減少區域阻隔促進地方觀光發展，而這項改建工程總經費61億，預計98
年完工內灣支線改善工程由目前內灣支線起點新竹車站，往東興建架，沿途新增千甲車站
、關東車站，並改善現有竹中車站，再往北新築路線接到高鐵六家車站，全長11.2km。
台鐵竹東內灣支線同時進行號誌、線型的改善，以鐵路捷運化的概念，將內灣支線轉型為
高鐵聯外軌道運輸系統。
行政院院長蘇貞昌院長指出改建完工後提供高鐵新竹站至新竹市區每天近35000人次的便捷
運輸路線並促進地方觀光對新竹縣市未來的發展非常重要。
為因應高鐵通車後新竹地區的聯外交通需求，交通部斥資改建台鐵內灣支線，這期間內灣
線將一分為二 其中竹東---內灣線照常行駛，但竹東來回新竹市停駛竹東到新竹市的通勤
族，只能依賴新竹縣市唯一的客運單位竹客加強疏運計劃。
不過鄭永金縣長認為這一切都值得完工後內灣支線將像錦帶般蜿蜒頭前溪、油羅溪配合人
文典故特色車站讓新竹內地有一新風貌。
內灣線鐵路沿線所擁有的鄉村純樸田園風貌和上坪溪與油羅溪的風光值得細細品味，尤其
列車在進入終點內灣前，更是可以眺望內灣整座山城的風光。
而內灣以春天賞櫻、夏天賞螢戲水、秋季賞楓的特色，吸引了眾多觀光客湧入此地民眾可
細心期待完工後內灣支線的蛻變。
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月朗朗乾坤高懸，霧重重宮闕萬間，
風蕭蕭十全武功，浩渺渺四海經典；
看不盡繁華萬里，轉瞬間落日殘煙，
圖昌盛百年一夢，看興衰彈指揮間。
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