[經濟] 高鐵八國聯軍 安全靠得住？

[milton180 (^^!)]

    看問題》高鐵八國聯軍 安全靠得住？

    【經濟日報／記者 楊文琪】 2006.12.25 03:38 am

    歷經十年的等待，台灣的第一條高速鐵路終於上路了。

    有些事實和預期中的不太一樣：台灣的高鐵，怎麼是個鼻子高高的法國人在開
    ？十年前得標的台灣高鐵聯盟，是與德、法結盟，十年後通車的高鐵，卻被稱
    為是日本新幹線成功進入國際的指標？

    台灣的高鐵血統的確不太純正，立法委員稱這怪怪的組合為「八國聯軍」。八
    國聯軍一辭不是形容外國人的侵略，是說明台灣的高鐵軟硬系統組合的複雜。

    一個法國人、開著來自日本的列車、要向台灣人報告行駛狀況、而由一家英國
    公司評估能不能通車...，這正是高鐵履勘委員一直擔心的事。

    台灣高鐵怎麼是條混血高鐵？其間有商業的因素，也有政治的因素。

    民國85年，交通部公告招標台灣高速鐵路BOT（興建、營運、移轉）案，台灣
    高鐵聯盟對上中華高鐵聯盟，台灣高鐵聯盟以大陸工程總經理殷琪為首，結盟
    的是德、法合作的「歐洲高鐵」；中華高鐵聯盟是中華開發劉泰英為主，結盟
    的系統是日本新幹線。

    結果台灣高鐵聯盟得標。按理說，台灣的高鐵應該採用歐洲系統，怎麼是新幹
    線的列車在軌道上跑？

    了解內情的人士透露，因為歐鐵獅子大開口，核心機電系統要價1,500多億元
    ；台灣高鐵要求歐鐵參與投資，成為高鐵公司的股東，也遭到歐鐵拒絕。

    於是台灣高鐵開放競價，日本新幹線系統承商以總價近1,000億元，低於歐鐵
    的1,160億元得標。

    台灣高鐵捨歐系，選日系，當時盛傳與政治壓力有關，說是我國與日本政府私
    下達成的條件交換，日方因而同意李登輝總統赴日訪問。對於傳言，日本政府
   、我方政府和台灣高鐵都否認。

    沒能做到台灣高鐵的生意，歐鐵相當不滿，當初他們為台灣高鐵撰寫投標技術
    規範，協助拿下BOT案，又大手筆為台灣高鐵舉辦盛大的國際試乘會，最終裏
    子、面子全失。歐鐵向國際仲裁機構提出仲裁，要求台灣高鐵補償8億美元的
    商業損失。最後雙方達成協議，補償8,900萬美元。八國聯軍其實是台灣高鐵
    爭取獨立自主的結果，為了獨立自主，台灣高鐵已付出延後一年通車的代價。
    高鐵要通車了，但履勘委員不得不擔心著，混血高鐵未來的行車安全。

    【2006/12/25 經濟日報】@ http://udn.com/

    http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/3660766.shtml


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 220.129.168.53
推 Herodotus:我很討厭"八國聯軍"這個用詞....
→ Herodotus:難到揖¼‘]給日本或是法國等一個國家
→ Herodotus:就`一定比較好嗎?
→ ji394xu3:立委大人請問是那八國?~~~