高鐵履勘委員公開信摘要
【聯合報／台北訊】 2006.12.21 03:34 am
生命無價 政府應盡高鐵安全把關之責
多位高鐵履勘委員昨天發表一封名為「生命無價-政府應盡高鐵安全把關之責
」公開信，直指現在的高鐵是存在高度風險，也痛陳交通部未盡監督之責，自
廢武功、角色錯亂。以下是公開信摘要：
履勘委員在總結會議結論即開宗明義點出，問題重心在「各組履勘委員所提意
見應確實改善完成」。這些都是各組履勘委員數月辛苦的綜整意見，其中「通
車前應改善事項」是指要改善完成才能通車。但事後卻被誤導成「一個月零事
故試運轉」即可通車；委員認為，一個月試運轉零事故不能與安全畫上等號，
應改善事項是否確實完成改善才是最關鍵。
交通部對外宣稱，履勘委員通過有條件通車的決議，也不符實情。因為履勘委
員僅對影響安全之事項提出改善要求，通車許可權責在交通部。
在履勘過程，機電組委員受到交通部、台灣高鐵諸多無形阻擾，在無法取得充
分資訊的情況下，委員仍努力尋求突破，用心勘查，從中發現不少核心機電系
統不穩定事證，並加詳載，做成紀錄，但交通部卻視若無睹，始於履勘總結會
議中提出通車前必須改善的廿四大項缺失，據以要求交通部嚴格把關。
委員熟知台灣高鐵不但執行力欠佳，且隱瞞事實，不願對外公開資訊，交通部
則自廢武功，不但積極配合高鐵演出，還主動為高鐵掩蓋事故，完全無視於履
勘委員對安全的最基本要求，一再以人為疏失為由，把政府當擋箭牌，實已陷
民眾於高風險之中。履勘總結會議六點結論的每一點均附有「交通部應本於權
責，確實查核是否改善完成」或類似字眼，千叮萬囑用心良苦，惟交通部似乎
只求儘速走完法定程序，縱使近來高鐵事故頻傳，交通部的處理方式與態度仍
一如往昔，令人不得不對高鐵的安全憂心。
十二月五日左營基地列車闖紅燈及擠岔出軌、十二月八日列車消失並脫離行控
中心控制，導致全線緊急停車兩項事故，其原因交通部及高鐵公司說法不一，
出現諸多版本，且說法一變再變。十二月十七日又在台中站發生架空線有異音
，導致全線停擺事件，兩單位也是輕描淡寫，未告知真正起因。兩單位的誠信
再次受到考驗，也間接證實機電組履勘委員指摘的號誌與無線電系統不穩定等
問題。
從上述幾項事故來看，高鐵核心機電系統不但子系統迭有故障，整合亦現問題
。機電組委員在履勘時，即發現有一列車已故障，停在軌道近一小時，此時若
另有列車行駛中，且行控中心不知情，再加上通訊系統也故障，因此釀成列車
追撞並非不可能。離譜的是，這兩項在台鐵行車規章中，都認定屬於重大事故
案件，交通部卻淡化處理，全力為高鐵護航，令人匪夷所思。
高鐵系統的安全繫於核心機電系統的穩定與可靠，前述事件之所以發生，即宣
告核心機電系統的穩定與可靠出了問題，要徹底改善實非一蹴可幾，不是短短
一個月內可以徹底改善完成。交通部竟能未經實際查核，即接受高鐵公司在短
短三周內，改善完成絕大多數的缺失。現在的高鐵是一條存在高度安全風險的
高速鐵路。
交通部近期所開的督導會報，並未依履勘委員要求確實查核，相關紀錄、事證
亦未對外公開或說明。我們建議比照行政院飛安會模式，或由飛安會成立獨立
調查小組，進行高鐵事件與事故的實質調查，並責成高鐵確實改善完成履勘委
員所列缺失項目，以防患於未然，為民眾安全把關。期盼此封公開信能讓國人
對台灣高鐵的安全問題有更深入的了解，共同為高鐵安全把關。
【2006/12/21 聯合報】@ http://udn.com/
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/3656101.shtml
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