2006.12.25 中國時報
安全營運雙風險 上路大考驗
黃如萍/特稿
儘管各界對高鐵安全性有異音，交通部昨日仍送給台灣高鐵公司一個耶誕大禮
－核准通車營運。但即便高鐵通車後，公司營運風險卻不會因此降低，人員的
營運純熟度，售票、驗票匝道系統穩定性，都考驗著台灣高鐵公司。
交通部昨日傍晚舉行的高鐵督導會議，出席者僅交通部、高鐵局、高鐵總顧問
中華顧問工程司及台灣高鐵公司。沒有一位外界代表，代表性有不足之虞。
雖然交通部昨日拿出日本及英國專家通過的高鐵測試報告，指出台灣高鐵已達
到通車標準，但對於高鐵履勘委員日前作成的六項結論，例如列車系統如何在
四分鐘內發行一班車，高鐵超車、避車測試資料，兩周密集發班紀錄，以及被
公布的五次高鐵列車事件原因及處理情形等，交通部昨日都未公佈。交通部審
核高鐵測試及改善狀況的可信度因此被打了大折扣，部分履勘委員及消基會更
質疑交通部黑箱作業。
此外，交通部昨晚核准高鐵通車不到兩個小時，交通部即宣布，行政院長蘇貞
昌今日上午率領媒體搭乘台灣高鐵，相關行程配合妥當，似乎交通部早有定見
，同意高鐵通車。
不論是日籍專家，或高鐵計畫總計畫主持人中華顧問工程司副總經理崔伯義，
昨日都明白指出，鐵路事件常是人為疏失造成，台灣高鐵公司目前亟需努力的
就是員工訓練，並且要大量重用本國員工，人員運轉純熟度攸關台灣高鐵公司
營運安全。
從今年十月卅一日高鐵原定通車日後，光是媒體披露的高鐵事件就多達五項，
交通部都以出軌列車發生於列車基地，或發生事件的車輛是巡軌車而非主線列
車，不算高鐵事故，以此規避高鐵履勘委員會議的一個月零事故限制，但這也
凸顯台灣高鐵確實存在營運風險。
另一方面，台灣高鐵在履勘或試運轉階段，售票或驗票匝道都非依照正常運作
程序進行，不論是履勘委員或勞氏的ＩＶ＆Ｖ認驗證報告，都未就前述兩項系
統進行驗證。
台灣高鐵公司人員透露，高鐵售票系統及驗票穩定性不足，開一張票可能要花
一分鐘，一旦開放通車營運，排隊等候買票或通過匝道的旅客人數一多，就可
能造成營運大亂。台灣高鐵上路，除了系統安全性，台灣高鐵公司也因此又要
多面對營運風險，兩大考驗壓力不輕。
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