[聯合] 花東鐵路電氣化環評 環署打回票

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    花東鐵路電氣化環評 環署打回票

    【聯合報／記者陳嘉信、羅紹平／台東報導】 2006.12.23 03:47 am

    全台鐵路僅剩花蓮縣至台東縣區段尚未電氣化，圖為台東火車站機廠。
    記者羅紹平／攝影

    總工程經費140億元的花東鐵路電氣化工程環境影響評估，被環保署打回票，
    縣長鄺麗貞昨天得知起初以為鐵路電氣化又會像南迴公路拓寬工程一樣卡在環
    評上，後來知道退回原因與資料不齊全有關，鬆口氣說，環評方面如需要地方
    協助的話，將全力配合。

    縣籍立委黃健庭表示，花東鐵路電氣化工程環評未過關，與資料不齊有關，為
    行政作業缺欠，他將督促交通部改正補齊。交通部鐵路工程局東部工程處則強
    調沒問題，花東鐵路電氣化工程一定會施工。

    由交通部鐵路工程局規劃設計的全台鐵路網，目前就差屏東枋寮到台東市的南
    迴鐵路、花蓮市到台東市的花東鐵路尚未電氣化；一旦完成電氣化，環台鐵路
    網就構建完成。但環保署環評委員會日前召開花東鐵路電氣化第二次環境影響
    評估審查會後退回該環評案。花東鐵路電氣化被退件傳回地方，引發台東民眾
    擔憂。

    不過，承辦的鐵工局東工處設計課工程司劉世琳表示，花東鐵路並非環評未過
    ，而是相關規劃報告書裡資料不足，審查委員要求東工處補齊隧道開挖後廢棄
    土處理細節、沿線居民座談會議紀錄、並詳列沿線有無斷層帶、地層破碎帶、
    文化資產保護限制開發等敏感地點，以作為環境影響評估參考。

    東工處表示，花東、南迴鐵路電氣化是政府的重大交通建設案，經建會已列管
    ，花東鐵路工程環評日前遭環保署退件是因資料不足，並非工程破壞沿線生態
    ，花東民眾大可放心。

    東工處指出，花東鐵路為配合全台鐵路電氣化，須擴建成雙軌，全線155.4公
    里，將開挖四座隧道、建三座橋梁及部分站場擴建等，總工程經費140億元，
    一旦完工，台東、花蓮車程可縮短半小時以上。

    【2006/12/23 聯合報】@ http://udn.com/

    http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/3658937.shtml


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◆ From: 220.129.163.152
推 BVt:照片說明跟第五段自相矛盾
→ aahome:坦白講..這段電化會不會不符合成本？
→ aahome:星期一~五中午前..根本沒太多人搭車
推 vestinland:是否可能購買那種一節就能行駛的電車呢
推 ji394xu3:北宜直鐵可能效益較大些。"環評",呵~從來
→ ji394xu3:不認同那有什麼多大作用，北宜高就是例子
推 tccan:要買一節就可以行駛的電車，還不如再多購買
→ tccan:與DRC1000型相同動力規格，但必須是標準尺寸
→ tccan:的冷氣柴油車，一樣可以單節行駛，這樣每開
→ tccan:一班車的花費，要遠比單節的電車低很多，至
→ tccan:少可以少一半的支出
推 vestinland:那可能長途用電力,區間用單節柴油車
推 tccan:那長程車使用柴聯版的太魯閣號不就可以了？
→ tccan:這樣台東線就只需將路線標準再提高，路線提
→ tccan:速之後，電氣化的需求就沒有那麼高了
推 Chungli28:路線標準提高, 買太魯閣號反而沒意義.
→ Chungli28:現有的柴聯車車隊已經用不完了啊~