推 yexus:遇到這種事，高鐵局總是慢半拍，但是.. 躲來140.119.234.220 12/12 22:56
→ yexus:躲去，該是它的責任，還是一樣跑不掉，所以140.119.234.220 12/12 22:57
→ yexus:何以不能夠主動點..140.119.234.220 12/12 22:57
http://news.pchome.com.tw/life/cna/20061211/index-20061211192415180200.html
高鐵一個月零事故試運轉面臨考驗，交通部高速鐵路工程局昨天派員南下調查發生在上週
的擠軌和號誌故障兩起事件，並要求台灣高鐵公司今天提出調查報告，最遲在十五日以前
對兩起事件是否為事故作出判定。
高鐵左營基地在五日晚上發生轉轍器故障事件，原本交通部以非事故結案，不料因員工爆
料，高鐵公司終於在八日改口承認列車「擠軌」；而且八日下午高鐵行控中心再次發生號
誌故障，列車已從左營基地開出，行控中心螢幕卻顯示列車停在基地。
「擠軌」，指列車強行通過轉轍器未歸位的軌道，但未達出軌程度。
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車種：YAMAHA 風光125 運轉日始於：2001年9月3日
單日最高運轉時數 9時 (臺東至三重) 運轉極北位置 臺 2線 金 山 路段
單日最高運轉里程 408 公里(臺東至三重) 運轉極南位置 臺26線 鵝鸞鼻 路段
單次最高運轉時數 7日 運轉極東位置 臺 2線 南方澳 路段
單次最高運轉里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 運轉極西位置 臺17線 七 股 路段
運轉最高時速 105km/hr (族繁不及備載！) 運轉最高海拔 3275M (臺14甲線武嶺)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 221.169.48.165