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日本經驗》珠鍊般大城 新幹線串起來 【聯合報/東京特派員陳世昌】 2006.12.27 03:11 am 日本東北新幹線列車造型。 東京特派員陳世昌/攝影 預測台灣進入高鐵時代的相貌,觀察日本新幹線通車迄今四十年發生的變化, 或可看出一些端倪。 新幹線的誕生,為日本的物流與人流帶來空前的變革。日本出現了以東京、名 古屋與大阪等城市相連結,如珍珠項鍊般成串的經濟中心。曾任日本國鐵東日 本鐵道公司會長的山之內秀一郎說:「當初的一個意志貫徹,竟左右了國家經 濟四十多年的發展。」 問日本人新幹線如何改變了日本,普遍的答覆都說,日本列島的距離因而縮短 ,過去需要一兩天時間的出差,現在都可以當天來回。 山之內秀一郎在新幹線通車四十周年時出版的「如果當時沒有新幹線」一書中 問:如果當初沒建造東海道新幹線(最初的東京到大阪段),現在每天需要多 少航班才能運完這麼多乘客?答案是數百到上千架次巨無霸客機。 英國「經濟學人」雜誌在一九九八年二月號的「鐵道新時代」報導中推算,如 果沒有東海道新幹線,同樣的人數靠公路運輸,每年將會有一千八百人死於車 禍,另還有一萬名傷者。 如果日本沒有新幹線,日本是否會有一九六○年代「所得倍增」的榮景?如果 日本沒有新幹線,東京奧運、大阪萬博甚至去年愛知萬博,能否應付得了龐大 參觀人潮? 一九六四年十月一日東京奧運揭幕前九天,東海道新幹線正式通車,把東京到 大阪的八小時的車程,一舉縮減到四小時。去年愛知萬博在名古屋舉行,湧入 二千二百萬人次。這些歷史時刻的人口移動,都是靠著新幹線大量而迅速的運 輸完成。 高速鐵路設站之處,會帶來人口集中與地方繁榮的效應。離東京大約卅公里的 「新橫濱」,就因為新幹線設站,四十年間從水田裡的一個小車站,躍居出入 人口可與京都平起平坐的大站,成為日本首都圈西部的一個重要玄關。 新橫濱正在蓋十九層高的車站大樓。橫濱市都市整備局表示,一九六四年東海 道新幹線通車後,新橫濱的開發一日千里;目前,每天在這兒進出的旅客達五 萬人次。二○○二年世界盃足球賽總冠軍賽在新橫濱綜合競技場開踢時,新幹 線最快速的「展望號」,每天在新橫濱停靠超過一百班,誰也不敢相信,新橫 濱竟能登上世界舞台。 【2006/12/27 聯合報】@ http://udn.com/ http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/3664001.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.129.166.29
orea2005:展望號? 139.223.20.28 12/28 15:37