交通建設驗收比一比／第三獨立查核驗證 高鐵首見
差異性大 難比較其他交通建設
〔記者許敏溶、洪敏隆／台北報導〕
外界質疑高鐵安全性下，交通部正式核准高鐵通車營運，民眾不免好奇國內其
他交通建設是如何驗收，台鐵與民航局皆認為，高鐵與國內其他建設差異性相
當高，很難比較，但高鐵是第一個有委託第三獨立查核驗證機構認證的交通建
設，檢驗作法比起一般交通建設已經是更為繁複。
交通工具 無法百分百保證安全
台鐵局長陳峰男表示，包括最精密的太空梭都會故障、爆炸，鐵路、航空等現
有所有交通工具，事實上很難保證百分之百安全，因為機械故障之外，人為因
素也可能釀成交通事故，透過加強人員訓練、最後履勘檢查，可以降低意外事
故發生機率，這才是努力重點。
南迴通車 履勘改善僅花兩個月
陳峰男指出，十餘年前南迴鐵路通車前，台鐵由副局長擔任召集人，組成檢查
小組，隨後再交由交通部履勘小組進行初檢、複檢，前後歷時兩個月左右，比
高鐵驗證、履勘短了許多。
至於經常被拿來與高鐵比較的台北捷運，台北捷運局官員表示，捷運工程完工
後，報請北市府交通局會同專家學者辦理初勘，再報請交通部會同專家學者進
行履勘複查，進行現場實地檢查及模擬測試演練，最後是由交通部總結把關、
正式核准營運通車。
捷運工程 會訂定營運後驗證期
此外，捷運工程涉及系統營運可靠度及可維修度驗證，捷運局在契約上，都會
訂定營運後一百八十天至三百六十天不等的系統驗證期間，才會完成最終工程
驗收。
至於航空部分，目前飛機等航空器，主要由製造公司進行安全驗證，例如美國
波音飛機，飛機設計製造及試飛安全由美國民航主管機關負責把關，再由我國
購機單位工程人員及民航局會同參與試飛檢查並驗收，確認飛機沒問題，就最
後簽字收貨。
http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/dec/26/today-life2.htm
自由時報 2006.12.26
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