推 a1818da:用打折的會有漏洞或爭議吧...收費里程遞遠 140.127.72.45 12/29 22:10
→ a1818da:遞減比較好 140.127.72.45 12/29 22:11
推 a1818da:交通部如果真的要操作的話,改用航空或許 140.127.72.45 12/29 22:13
→ a1818da:比較適合 140.127.72.45 12/29 22:13
推 fabg:高鐵不是堅持不降價阿..那是核定票價 59.112.48.4 12/29 22:14
→ fabg:試營運時不是降價是啥?-.-|| 59.112.48.4 12/29 22:15
推 ssss:這篇寫得好辛辣剌激呀~真是嗜血。140.113.185.166 12/29 22:16
推 menal:消費者是贏家+1 61.62.185.210 12/29 22:22
推 ji394xu3:台鐵打折不是長久良計吧~畢竟台鐵還是算210.201.195.224 12/29 22:44
→ ji394xu3:國營單位,跟現在特許經營的民營高鐵競爭210.201.195.224 12/29 22:44
→ ji394xu3:的基礎點就不同....210.201.195.224 12/29 22:45
推 cbate:北嘉1840,北南1037..這是啥啊?錯的一蹋糊塗 125.229.5.42 12/29 22:59
推 cbate:高鐵缺錢,台鐵虧損...難道航空業最棒??? 125.229.5.42 12/29 23:02
推 HuangJS:高鐵是堅持不降價沒錯 它把20%能漲都漲了 140.114.71.190 12/29 23:02
→ cbate:一篇以"高鐵通車就是錯"的論調出發點 廢文 125.229.5.42 12/29 23:03
推 peterwww:不知道我的看法對不對 以後物價上漲123.192.163.186 12/29 23:10
→ peterwww:高鐵的票價 只能這樣經營不能變123.192.163.186 12/29 23:11
→ peterwww:那如果物價持續上漲 他不就有機會虧損123.192.163.186 12/29 23:11
→ peterwww:假設台灣每人的國民所得20000美金 ....123.192.163.186 12/29 23:11
→ peterwww:30000...123.192.163.186 12/29 23:12
推 mijinu:樓上 高鐵票價基礎漲跌根據GIDP正負3%以上 218.164.17.49 12/29 23:36
→ mijinu:方可調整基礎費率 218.164.17.49 12/29 23:37
推 starsand:北嘉應該是840拉 這樣子該不會有人買 61.59.238.203 12/29 23:52
→ starsand:北嘉票中途下車阿 61.59.238.203 12/29 23:53
推 peterwww:感謝 M大說明123.192.163.186 12/29 23:59
推 edctw:BINGO~125.228.250.247 12/30 00:20
推 dish:北嘉自強號不是600嗎?? 61.31.135.225 12/30 00:34
推 aahome:開始擔心航空的問題..如果通通玩不下去. 220.229.40.200 12/30 01:06
→ aahome:那國內機場的虧損跟人力的資遣.. 220.229.40.200 12/30 01:06
→ aahome:大概難以估計.. 220.229.40.200 12/30 01:07
推 a1818da:但高鐵創造出的人力需求也是相當可觀的 140.127.72.45 12/30 01:17
推 ukiki:真的北高來回降到一千一 若又是直達 一定搭 218.164.48.28 12/30 01:25
推 starsand:北嘉自強號六百 來回1200 打七折來回840 61.59.238.203 12/30 01:33
推 JCC:要飛機降價才有用 220.135.0.93 12/30 01:33
推 yexus:早不做、晚不做、現在才做...140.119.235.226 12/30 09:50
推 lariat:北嘉單程才420 樂觀其成 123.192.91.164 12/30 12:02
推 WGfriend:有對手可以提升競爭力~但.......... 140.116.64.64 12/31 01:41
→ WGfriend:還是看不到台鐵的競爭力在哪裡?? XD 140.116.64.64 12/31 01:41
推 aiyowaya:別忘了台鐵要漲價,漲了再打,還不是一樣221.169.208.163 12/31 11:18