南台強震 高鐵自啟煞車防護
高鐵災害告警系統ＤＷＳ會計算四級震度以上區域，啟動自動煞車防護系統
。（圖：台灣高鐵公司提供）
可承受七級強震
〔記者劉力仁、曾鴻儒、蔡清華／綜合報導〕
昨天晚間台灣恆春遭逢百年來的強震，高鐵也接受一次震撼考驗！疾速行駛進
行測試作業的台灣高鐵列車，昨晚八點廿七分，列車警告系統偵測到雲林間震
度高達四級，雲林以南立即停駛，全面停檢，彰化以北則正常行駛。
雲林以南停駛
當時有一列車在台南至左營間，有二名旅客，台高安排接駁車接運，台灣高鐵
表示，高鐵設計能夠承受七級強震，初步檢查後並未發現土建或列車損害。
高縣一橋墩疑似龜裂
不過昨晚近十二點時，有農民通報消防局，高雄縣燕巢鄉瓊林村附近一座高鐵
橋墩疑似龜裂，消防局緊急與高鐵聯繫。高鐵表示，已派員前往了解。
台灣高鐵副總賈先德表示，八點廿五分，班次四二八列車從左營出發，八點廿
七分列車自動偵測系統（ＡＴＣ）接收到行控中心指揮停駛緊急煞車，由於只
行駛二分鐘，速度大約一百一十五公里，三十秒完成煞車。另一列車七點廿五
分從板橋出發南下，抵達台中後，八點廿三分從台中出發，八點廿七分碰到地
震，又折返台中。還有一列從板橋南下的列車，因雲林以南停駛，也於八時廿
五分停在台中。
通車前面臨強震挑戰，賈先德表示，高鐵主要依靠災害告警系統（ＤＷＳ），
以地震為例，ＤＷＳ會計算四級震度以上區域，在這個區域內的列車，會啟動
自動煞車防護系統，進行煞車。
列車停止後，先斷電對人員進行救援等處置，然後出動工程車、軌道車沿軌道
、土建進行檢視，等到確定安全無虞後，再回復正常狀態繼續發車。
當列車以時速三百公里行進時，完成煞車所需距離為六千一百九十公尺，所需
時間為一百卅六秒；如果在緊急狀態下，則完成煞車所需距離為三千九百公尺
，所需時間為九十秒。
元旦後才會試營運
通過這次強震的考驗，台灣高鐵公司執行長歐晉德昨晚透露，試營運開始時間
會落在明年元旦以後，時間最少一週，票價折扣目前尚未定案，但不會低於先
前提過的五折；至於事故理賠，他強調不會低於鐵路法規定的二百五十萬。
交部今討論票價
交通部長蔡堆今日將至行政院簡報，除報告高鐵履勘結果，另也會就票價、站
區開發、接駁運輸等配套措施提出報告；他表示，交通部今天會討論高鐵票價
，在此之前，還是希望台高能重新考量。
由於台高提報的票價，各路線幾乎已經「到頂」，雜費部分，退票手續費高達
一成，台高也不願修改，蔡堆因此希望台高票價在團體與散客、尖峰與離峰應
有差異。台高則維持希望「尊重市場機制」的態度。
http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/dec/27/today-life1.htm
自由時報 2006.12.27
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