推 leibe:E2應該是 HAYATE218.168.216.108 12/29 20:50
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目前台灣高鐵的車輛為JR東海開發的最新新幹線700系列,速度是繼500系列最快的列車:
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隨著高鐵即將於明年1月5日起開放試營運,與日本新幹線使用相同車型的台灣高鐵又開始
成為眾所矚目的焦點。行之有年的日本新幹線改變了許多日本人的生活,由於每日利用鐵
路上下班的日本人不計其數,特別是在大城市如東京、大阪、名古屋等地,高速鐵路在遠
距離間發揮了最大功能,縮短兩地的距離。眾所週知的日本新幹線,就是縮短兩地長距,
同時兼具高速、舒適、與便捷的交通工具。過去日本的鐵道是國營,由於長期營運不善,
終於在1987年4月改為民營化,分為成立了JR九州、JR四國、JR西日本、JR東海、JR東日本
、JR北海道及JR貨運等7家公司,目前日本的新幹線車型多樣,分別屬於各個民營公司所擁
有,以下簡單介紹JR新幹線的車款:
.500系列
(NOZOMI)
JR西日本獨自開發的新幹線,時速每小時300km/h,因車速快,為防止空氣阻力其車體設計
為小巧而圓,從1997年3月開始加入營運,目前行駛東京-博多間7班來回和一班新大阪-博
多的來回。
.700系列(NOZOMI 、HIKARI)是JR西日本和JR東海共同開發的下世紀標準新幹線,這系
列速度不如500系列,比較重視乘坐的舒適度、周遭環境及費用成本等方面,時速為
285km/h,1999年10月起行駛於東京-博多間,先前300系列已由700系列來取代。
.300系列 (HIKARI、KODAMA)剛開始做為NOZOMI之使用,1992年3月正式登場,其設計主
旨為實現平穩高速行駛,提升車體的空氣力量和輕量化,盡量減少車體和窗戶的落差,謀
求車體的平滑感,目前分為由JR西日本和JR東海所有,由於東京-博多間的行駛新型700系
列取代之後,300系列則行駛於東京-新大阪,時速為270km/h。
.E1系列(MAX TOKI、TANIGAWA)用於通學、上班用的新幹線,日本第一輛兩層的新幹線
,1994年7月首次登場,2003年起車體內部大幅更新,車輛設計概念「高品質和舒適」,主
要行駛上越線。
.E2 系列(HYATE、KOMATSU、YAMABIKO)新幹線是使用於長野新幹線「 HYATE 」與秋田
新幹線「KOMATSU」及東北新幹線「YAMABIKO」,時速為275km/h,因沿途有多處爬坡,需
要強而有力的引擎,同時也重視環保觀念,車型設計盡量車頭採平滑感,可降低空氣壓力
的噪音。
目前台灣高鐵的車輛為JR東海開發的最新新幹線700系列,速度是繼500系列最快的列車,
日本JR鐵路為方便海外旅客使用,為海外旅客發行了鐵路套票『JR Pass』,可使用於日本
全國JR鐵路,種類分為兩種普通車和綠色車廂,期間為7日、14日、21日等,但是除了
NOZOMI列車外,任何車型皆可搭乘,對於自助旅遊非常方便。
更多JR鐵路詳細請參考:http://www.japanrailpass.net
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我從不知道愛妳會有那麼苦
也許妳早已經離開了我的身旁
我不要和別人一樣,我會把眼淚往心裡藏
相信妳知道我的情感,這一生 我此生難忘
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