高鐵考驗即將正式展開 http://tinyurl.com/y5bkhe
台灣高鐵正式營運後，也將會是嚴峻考驗的起點。
圖：http://tinyurl.com/w5cc7
儘管外界有許多的質疑，但是交通部還是同意讓高鐵正式開始營運。對於興建
與測試過程經歷過許許多多風風雨雨的台灣高鐵，在正式開始營運之後，就是
「玩真的」的開始，也是最嚴峻考驗的起點。
交通運具首重安全
在高鐵興建過程中，外界最常質疑的就是歐系、日系與混和系的機電系統選擇
問題。事實上，選哪一個系統並非重點，而是對於一個鐵道經營者來說，要清
楚知道自己要的是怎樣的系統來使用。對沒有高鐵經驗的營運者，買百分之百
純種的系統當然是最安全的考量，但要冒的風險就是自然天候與人為操作習慣
不同的水土不服現象。
台灣高鐵既然在機電選擇的過程當中有自己的觀點，那選出來組合成的系統，
自然是該營運者所認為的最佳組合。這樣的系統，也就必須要達到營運者的期
待，否則後果自然是營運者本身必須去承擔的。
交通運具最重要的第一個要求，就是「安全」。機電系統的安全與可靠，是需
要時間的考驗。也就是說，並非驗收可以跑就代表它是一個適當的選擇。
台鐵過去買了很多火車，都是在上路一段時間之後開始出現狀況，甚至在備品
維修上有後勤補給問題，因而產生所謂的「器官供應車」現象（拆除某列同型
車車上可用零件以維持其他列車的可運轉狀態）。台灣高鐵正式上路後，維繫
整體安全的後勤維修，便是立即要開始的考驗。
此外，高鐵測試期間常出現問題的人員訓練不足狀況，其實是需要時間來改善
。規章只是白紙黑字的要求，但正式的營運，是有賴所有高鐵工作人員緊密的
合作來達成，因此如何讓每一個流程的要求，都變為習以為常的程序，便是一
個很大的考驗。而且，這樣習以為常的訓練，還包含不常發生的緊急狀況。這
一部分，其實台鐵與捷運這些有多年鐵道營運經驗者，都未必做得很好，而高
鐵需要更努力來達到要求。因此，當人員溝通與合作無間成為營運安全上的重
要要求時，重用本國籍員工，確實讓高鐵營運的基礎在本土生根，便是高鐵必
須走的路。
整體規劃考驗政府
至於高鐵車站對外的聯絡規劃，除了既有的台北捷運在北端相接外，所有上個
世紀政府規劃要蓋的接駁捷運沒有一個完工，因此政府要如何協助讓高鐵變成
有效接駁的交通運具，這就非高鐵公司單方面所能完成。
另外，台灣整體交通的規劃，如何讓航空業與台鐵獲得第二春的機會，這些也
都考驗政府的「交通專業」了。
作者為鐵道研究者 洪致文
蘋果日報 2006.12.26
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