推 midtown:有人會搭飛機出遊嗎? 66.111.62.174 12/27 10:56
→ ciswww: ^^如果是外國觀光客的話 會XD 210.58.48.17 12/27 23:19
→ ciswww:接下來日本觀光團搭高鐵的應該會很多XD 210.58.48.17 12/27 23:19
高鐵反映：時間＝金錢
【聯合報／記者許俊傑、陳世昌、林全洲、徐如宜、陳秋雲、許韶芹／專題報
導】 2006.12.27 03:11 am
劃過台灣西部的高速鐵路縮短南北距離之餘，有人擔心它可能也像一把刀，把
台灣社會的貧富兩端分得更遠，把地方的獨特性切割得支離破碎。
「升斗小民，有多少人負擔得起這種昂貴的交通工具？」在新竹科學園區上班
的賴姓工程師，雖然在高鐵車站附近買了新房子，卻不一定會常搭高鐵南來北
往。
依據高鐵公司公布的票價，台北—高雄單程標準車廂要價一四九○元，比飛機
票便宜，但若是一家四口出遊，來回就要一萬兩千元，的確不是中低收入家庭
負擔得起的。然而高所得者卻能利用高鐵新運具爭取到更多時間，再利用這些
時間做更多事、開創更多機會，也賺更多的錢。
「高鐵會更容易反映時間的價值，」台大政治系副教授江瑞祥指出，高鐵票價
介於航空與傳統鐵路間，但在運輸市場仍屬高價位產品，低收入者無法享受高
鐵帶來的舒適服務，甚且將飽嘗苦果，「高鐵恐怕會讓台灣社會的貧富差距更
赤裸地展現出來。」
高鐵另一個隱憂是對地方文化的衝擊。「因為高鐵設站效應，過去生活的點點
滴滴至少百分之九十消失了，」家住新竹的客家電視台執行長陳板說，以往走
出家門看到的是青山、清澈的水圳，現在都被破壞了，這些珍貴的資產用錢也
買不到。
因應台中烏日站周邊開發，政府規畫了「鎮南休閒專區」，腹地包括台中市最
早開墾的「水碓聚落」，原本的田野風貌和三合院屋舍可能被犧牲。台中犁頭
店鄉土文化協會常務理事黃慶聲不禁疾呼：「只盼政府能網開一面，完善保存
傳統聚落。」
「高鐵讓市府更加重視左營的發展規畫，但是福是禍還不知呢！」高市舊城文
化協會理事長曾光正說，古城、舊聚落、眷村文化，都是左營的資產，他強烈
建議市府應保存而非剷除，否則，地方文化資產恐將淪為發展下的犧牲品。
台經院BOT研究中心主任黃崇哲擔心，高鐵通車後，未必就能帶動台灣整體的
經濟發展，反而是城市間「區域極化」、「大者恆大」的現象更加明顯。
黃崇哲說，若住在高雄市中心，早上八點出發，花半小時到高鐵左營站，大約
十點就能抵達台北，可以到故宮參觀，也可以欣賞台北市的眾多藝文展演。
他認為，高鐵串連南北後，可以將台北藝文、新竹高科技產業、台中觀光資源
、高雄港務運輸，全部連結，形成一個「超大型都會」的概念，資源共享互補
將比過去更顯著。其他沒有高鐵運輸連結的都會，未來會走向邊緣化。
【2006/12/27 聯合報】@ http://udn.com/
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/3664009.shtml
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