[新聞] 京滬高鐵 2010通車

[hicker (會飛的獨行俠)]

【本報記者／綜合報導】

◎前言：青藏鐵路格爾木至拉薩段已於7月1日通車，艱難的工程技術及高原盛景受到全球
矚目；其實，在一片建設熱中，青藏鐵路並非大陸最重大的工程，即將耗資1300多億人民
幣興建的京滬高速鐵路，以及可能耗資100億人民幣興建的滬杭磁浮鐵路，更是影響深遠
的世紀大工程。

●由於北京到上海之間的京滬鐵路早已超過負荷，大陸各界歷經十多年辯論，決定在京滬
之間另行闢建具世界水準的京滬高速鐵路，正線總長度1318公里，經過21個城市，設計時
速350公里，預計2010年完工啟用後，北京到上海只要5小時，比目前京滬線鐵路最快的列
車縮短9小時。

據指出，這是中國大陸僅次於三峽水利工程的重大建設，總投資額1300多億人民幣（約合
台幣5800多億），是青藏鐵路工程費（331億人民幣）的四倍；每公里造價約一億人民幣
，其中的關鍵工程「南京長江大橋」可望於8月動工，全線預計五年完工，於2010年迎接
在上海舉行的世博會。

大陸鐵道部指出，京滬高鐵是大陸「中長期鐵路網規劃」中投資規模最大，技術含量最高
的工程，是大陸第一條具世界先進水準的高速鐵路，與既有的京滬鐵路大致平行，初期營
運時速為300公里。

京滬高鐵將連繫北京、天津、上海三個直轄市，貫穿河北、山東、江蘇、安徽四省，連接
環渤海及長江三角洲兩大經濟區，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，也是中國客
貨運輸最繁忙的交通走廊。全線超過100萬人口以上的城市都將設站，包括北京、廊坊、
天津、德州、濟南、兗州、徐州、蚌埠、南京、鎮江、無錫、蘇州、上海等。

十多年來，大陸各界為了京滬高鐵應採輪軌式或磁浮式，分成兩派，爭辯不休，德、法、
日等科技先進國家也爭先恐後搶食市場大餅，現在終於定案採輪軌式。主要原因是，這將
使京滬高鐵可以與大陸現行的鐵路系統相容，亦即，未來其他一般鐵路列車，只要時速在
200公里以上，也可以行駛在京滬高鐵的軌道上，提高其利用率，使交通更方便。

未來上海往哈爾濱、瀋陽、包頭、蘭州、西安、成都、烏魯木齊等城市的列車，或由北京
前往華東各大城市的快速列車都可以利用京滬高鐵軌道，大幅縮短各路線的旅行時間。

有關京滬高鐵的票價，大陸的專家透露，原則上將介於民航機與普通鐵路票價之間。大約
是飛機的55%，亦即北京到上海的票價，大約在人民幣六、七百元之間。其上海車站的位
置可能設在虹橋機場附近。京滬高鐵完工啟用後，將作為客運專線，原有的京滬鐵路則將
以貨運為主。

除京滬高鐵外，中共也正積極推動全大陸的鐵路建設，2006至2010年的五年內，全大陸將
新建9800公里鐵路客運專線，占大陸「中長期鐵路網網規劃」12000公里客運專線總長度
的80%，京滬高鐵將是這些客運專線的第一條，後續包括京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路
。五年間的總投資金額為1兆2500億人民幣。

【2006/07/13 民生報】

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.70.208.176
推 privacy:北京到上海只要兩千多塊台幣??台灣高鐵從
→ privacy:台北到台南就要大約1500了~~~怎麼差那麼多
推 mstar:物價.... 北京不錯的旅館一晚只要一兩百 RMB
→ mstar:同樣標準的旅館台灣一定超過千元台幣
推 menal:超便宜的票價~~
推 query:2010年  人民幣會跟現在幣值不一樣啊