http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/06/11/text/960611g3.htm
交通部高速鐵路工程局局長龐家驊昨天表示，雖然台灣高鐵這兩天受到豪大雨影響，列車
接連發生誤點情況，不過，台灣高鐵現在還是處於安全運轉的狀態之下。倒是比較值得再
檢討的部份，龐家驊說，是台灣高鐵應變機制的問題。
他透露，台灣高鐵日前有一部與天災無關的列車，居然在從左營北上時，就已經發現問題
，而且車上偵測訊號也已顯示車子確實有問題，結果駕駛居然還以慢速北上，經過台中讓
技術人員上車後還繼續行駛，最後這一列車還以最慢的速度，從台北再開回左營。龐家驊
強調，從旅客服務的角度來看，台灣高鐵這樣的應變作法是不及格的。
台灣高鐵接連兩天受到豪大雨影響，發生列車誤點的情況，是否進一步擴大影響及列車行
駛安全，引發媒體關注。龐家驊昨天上午接受本報記者訪問時，提出看法，也做了說明，
他並在訪談中做了前述表示。
龐家驊指出，因為安全的考量，台灣高鐵在鐵道沿線設置了很多的偵測器，包括落石、坍
方，以及土石流發生時，偵測器就會有反應。他說，從這兩天的情況看來，偵測器確實已
經發揮功用，所以才會出現一些警訊，當列車通過偵測器時，依據行車規章，就必須以慢
車通過。
龐家驊說，以台灣的氣候狀況，颱風或是豪雨所造成的災害，畢竟無可避免，也因此藉由
偵測器的設置，可以提早發現災害，「也馬上到現場去看」，並進而採取措施排除障礙。
因此，現在台灣高鐵還是處於安全運轉的狀態之下。
他說，其實這兩天來，比較值得再檢討的部份，是台灣高鐵應變機制的問題。因為台灣高
鐵有一部與天災無關的車子，居然從左營北上開始時，就已經發現一些問題，車上偵測訊
號也已經顯示車子有問題，結果駕駛居然還以慢速繼續北上，經過台中站讓技術人員上車
又繼續北上，當然因此耽誤旅客很多時間。
更誇張的是，龐家驊說，最後這一列車又以最慢的速度開回左營。他強調，這一趟車子的
整個決策流程，也就是在疑似故障的情況之下，讓車子繼續往北開，然後又以慢速再往南
開，確實對台灣高鐵的行車調度產生很多問題。
因為列車以慢車行駛，所以，龐家驊描述說，出現很多班車「搶道」的情況。而且，高鐵
對於列車上的旅客，也沒有清楚說明實際的狀況，「然後，後面的車子追上來，旅客也看
到很多後面追上的車子超越他們的車子。」
龐家驊指出，當初發現相關問題的時候，其實高鐵局也有建議，高鐵可以在沿途或是附近
有基地的車站，能夠做一個比較適當的處置，比如說，把故障的列車留在基地，然後不管
是加開班車也好，或者是後面來的車子停靠站也好，都可以另外再接送部分旅客到達目的
地。可是結果，台灣高鐵並沒有採取這樣的措施。
他說，台灣高鐵在嘉義、太保、台中、新竹等沿線都有一些基地，而他不相信「這樣的彈
性沒有（指採取故障列車先留在基地檢查措施）」，所以，是不是台灣高鐵公司將來應該
對此作一個好好的檢討。
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