[聯合] 台鐵：列車防護系統故障 導致意外

[EMU586 (森林的人)]

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/3889627.shtml

台鐵：列車防護系統故障 導致意外

【聯合晚報╱記者戴安瑋/台北報導】

2007.06.15 03:25 pm

編號3902列次的台鐵試運轉列車（左），今天上午在宜蘭大里站南端，攔腰撞上往宜蘭
方向出發的2719通勤電車的第二節車廂，造成慘重傷亡。

據台鐵內部了解，今天肇事的3902次列車，是頭城往七堵的列車，按道理其在大里站本
來應停下來，待2719次列車全部從東線轉西線往宜蘭行駛時，才能繼續往前行駛。但不
知何故竟以時速30公里速度，撞上正在出站的2719次列車。被指闖紅燈的3902次列車司
機員王宇森雖未受傷，但受到很大的驚嚇，整個人都嚇呆了。

截至中午的調查顯示，3902列車在試運轉之初，台鐵列車防護系統（ATP）是正常的；但
後來不知何故，ATP卻故障了，才導致此意外。但因即使ATP故障，司機員理應仍可目視
注意號誌，所以台鐵內部不排除王宇森闖紅燈的可能性，且當時3902列車時速可能在30
公里以上，才會撞得死傷如此慘重。

鐵路專家、鐵道文化協會長鄭銘彰表示，台鐵列車都有防護系統，對不遵守行車規章，
包括超速、未遵守號誌的列車，會自動煞車，讓列車停止下來，只是AP會短路，台鐵已
修復了。

他不認為3902次列車司機員會闖紅燈。他認為，是3902次的列車有問題。再不然，可能
號誌有問題。不過，台鐵否認號誌有問題，直說，一定會調查肇事原因。但截至中午，
台鐵證實3902次列車的ATP是故障的。

因為事發地點偏遠，加上死傷者眾，台鐵直到中午都無法掌握死傷名單。許多擔心家屬
坐上死亡列車的民眾，不斷焦急詢問。

【記者姜炫煥、張源銘／連線報導】

台鐵發生電聯車與試車機車頭側撞意外，大里車站人員指出，兩車交會處有紅綠燈號誌
，可能是試車機車頭司機員闖紅燈或是未遵守號誌失效不得行駛的規定造成意外，真正
肇事原因要由行車保安委員會調查釐清。

台鐵大里站工作人員指出，意外發生當時南下的電聯車剛好出站，北上的試車機車頭則
在站外南方一百多公尺處的副軌上等候併入主軌進站。一般而言，電聯車出站時，機車
頭前方的號誌一定是紅燈，機車頭司機員應等到電聯外過後，紅燈變綠燈再前往，疑因
司機員未注意燈號擅闖，才在主、副軌交會處撞上電聯車的第二節。

【記者戴安瑋/台北報導】

今天撞通勤電車的肇事機車頭的3902列車，是二個甫修復的莒光號、復興號電力機車頭
連掛，臨時組成的，正在進行試運轉測試，但不知何因，會沒注意到號誌而冒進攔腰撞
到正從大里站出發的2719列次第二節車廂，台鐵還要調查。

台鐵說，如果是3902次列車司機員人為疏失的話，台鐵一定會嚴懲，最重會記大過，還
會要求賠償台鐵的損失。

【2007/06/15 聯合晚報】@ http://udn.com/

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我想應該又跟造橋事故一樣，
把責任都推到司機員身上......

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◆ From: 60.250.90.142
→ tccan:問題是1006次事故原因就是駕駛疏失造成的，
→ tccan:這一次的事故八成也必須歸責於駕駛。
推 liangyus:信號無視真的很誇張
→ tccan:就算atp真的故障，那你司機沒有注意號誌行車
→ tccan:最後冒進紅燈而造成事故，這都是司機嚴重的
→ tccan:疏失，而且因為ATP故障，你司機應該要更加的
→ tccan:注意號誌行車。