[新生報]臺鐵駕駛開高鐵應該沒問題

[ckroy (Hug)]

http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/06/04/text/960604g3.htm

交通部台灣鐵路管理局主任秘書兼發言人張應輝昨天表示，台鐵訓練一位司機員，從招考
、訓練，到可以單獨作業上路，大概需要2年的時間。他說，台鐵駕駛的養成有一定的程序
，而且台鐵的駕駛還要會開各種不同種類的列車，不像台灣高鐵司機員只開單一車種列車
。

張應輝並且透露，台鐵司機員大概是台鐵所有員工當中待遇最好者。他說，原本台鐵司機
員的薪資列在佐級就可以，可是經過台鐵駕駛前幾年的爭取，增設了比照高員級的機車長
職務，以致於其所領的薪水，加上安全津貼、延長工時，以及加給等等，可能比一位次長
還多。

台灣高鐵公司目前積極推動採用本土駕駛，日前還特別舉辦授證典禮。由於曾經有媒體報
導，高鐵公司上路之前，由於面臨人才短缺，因此大舉向台鐵及捷運公司挖角。在被問及
有無台鐵駕駛跳槽到高鐵，以及台鐵與高鐵駕駛的技術相較，其中有無差別時，張應輝昨
天上午在接受本報記者訪談的談話中做了前述表示。

張應輝指出，嚴格講起來，是台灣高鐵的駕駛技術比較簡單，因為台灣高鐵是全自動，而
且也只有單一車種。

反觀台鐵的車種相當多，台鐵的駕駛必須會開好幾種性能的車子。所以，若台鐵駕駛要開
高鐵的列車，那只是差在轉換訓練的問題而已，就像新引進的太魯閣號一樣，是把台鐵原
來的駕駛施以新的訓練，然後很快就可上路，馬上就會開。他說，這就好像大家開車一樣
，「手排會開，自排就絕對沒問題」，也就是說，台鐵的司機員要開高鐵列車，應該是沒
有問題。

張應輝還舉例說，日本鐵路也是一樣，傳統鐵路的在來線與高速鐵路的新幹線都是同一家
鐵路公司在經營，不過，台灣卻是把它切開的。他說，新幹線的司機是從在來線中，原本
已經有經驗的司機去挑選，至少先有一兩年的經驗，然後再挑選出來經過訓練再上線。可
是在國內卻不一樣，因為台鐵與高鐵是分開的，台鐵是國營，而高鐵卻是BOT案。

他進一步說明表示，台鐵駕駛招考進來之後，還必須經過員訓中心專業的訓練，其中包括
甄試、訓練、實習、取得證照等階段。所以，就台鐵來說，台灣高鐵日前的本土駕駛訓練
考照與授證，對台鐵來說是稀鬆平常。而且，張應輝強調，比起台灣高鐵只有單一車種，
台鐵駕駛卻要會開特拉式、電力機車等等車種，這也是為何台鐵駕駛訓練時間比高鐵駕駛
長的道理。也因此，他說，台鐵司機員大概是台鐵所有員工當中待遇最好者。

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One More Time, Baby I don't wanna let you go
One More Chance, It's only you, will always be with me
I could never say goodbye to the days we spent, Oh baby stay with me
One more time, time, time we spent
One more chance, chance, chance with me
One more kiss, kiss, kiss I want

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 163.30.84.1
→ tonylin:問題在於體制不同，要上手還是要重新訓練
推 JCC:台灣高鐵本來就該多挖點台鐵北捷的駕駛員過去
推 wanfen:車子不是開會動就好。
→ wanfen:高鐵駕駛有80%左右是在訓練緊急狀況應變及
→ wanfen:故障排除。如果照新聞的說法，電車GO玩到
→ wanfen:3萬分，也可以去當高鐵駕駛了
推 TRADR2700:台鐵也要訓練故障排除阿XD
→ TRADR2700:列車故障1.升降電弓2.重開機3.掛補機XD
推 mstar:嗯，台鐵駕駛「危機處理」經驗比較豐富  :)
推 iele:完全台鐵本位的說詞
→ trtc:電車GO有定速帶，要拿30000應該還OK啦！
推 cit0316:高鐵駕駛都有基本的英文程度,台鐵?
推 globalhawk:別忘了還有闖平交道
→ E1000:原文最後有誤...「特拉式」應是「推拉式」吧
→ Deming:台鐵還有平溪線叭人的密技XD