作者Johnny2006 (....)
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標題[蘋果]機車頭超速進站釀禍 防護系統失靈台鐵遭禁付尾款
時間Sun Jun 17 10:36:58 2007
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20070617&NewsType=twapple&Loc=TP&Art_ID=3568470
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【李姿慧╱台北報導】
台鐵列車對撞事件調查報告昨出爐,肇事原因指向機車頭司機員以90公里
時速高速飆進站的人為疏失,與列車自動防護系統故障(Automatic Train
Protection,ATP)。交通部除將追究台鐵高層責任,昨也下令ATP問題未
改善前,台鐵不得將7.5億元尾款支付給承包廠商龐巴迪。
司機員被記大過
台鐵前天發生莒光號機車頭撞電聯車,造成五死慘劇,台鐵昨比對行車紀
錄器後發現,肇事司機員當時看到第一個警告號誌時,未依規定減為60公
里進站,反以90公里時速飆進站,直到看到另一端的紅燈才踩煞車,但未
加掛車廂、煞車力較差的機車頭最後還是以49公里時速撞上電聯車,官員
說,「機車頭駕駛時速不應超過75公里,肇事機車頭當時速度過高。」
台鐵主任秘書張應輝根據調查報告指,該機車頭ATP因故障停用,但司機
員未因此提高警覺注意號誌,司機員黃林忠良將記大過一次並調離乘務工
作,另有七堵機務段長許調泰等人分別遭記過,「處長級以上懲處將由交
通部決定」,但名單昨未出爐。
朱姓司機員受訪不滿指ATP常故障且影響行車,基層反映多次都無效,現
在出事就把責任推給司機員,採購的官員也應被究責。交通部官員則透露
,台鐵採購ATP時規格出現嚴重疏失,疑有弊端並早已移送檢調調查。例
如未考量ATP系統與其他廠商系統的相容性,導致未來買新列車也要被迫
採購龐巴迪系統等。
專家批紀律渙散
交通部次長何煖軒昨表示,將要求台鐵全面徹查ATP問題,在問題未改善
前,台鐵不得支付剩餘尾款給廠商。據統計目前有185輛列車還未付款,
加上履約保證金共7.5億元。但交通部這項做法是否違反合約仍須研究。
《蘋果》昨未能聯繫上瑞典商龐巴迪回應。
鐵道專家鄭羽哲說,從2003年兩列貨運列車在新南澳隧道追撞、去年自強
號在北迴線撞死5名台鐵工作人員等事故來看,台鐵問題非單純的系統故
障,而是長期且全面的「紀律渙散」所致。
列車相撞事故調查結果與懲處
事故原因
˙肇事莒光號機車頭E403的列車自動煞車系統(ATP)啟動後故障
˙司機員未因ATP故障提高警覺,且機車頭行駛經驗值為時速75公里,駕
駛超速到90公里
˙列車駛經預告號誌應減速為60公里,司機員仍誤判情勢以90公里高速進
站,看到紅燈已來不及煞車
懲處名單
˙七堵機務段段長許調泰,記大過1次;指導主任陳環仁、指導工務員李
明輝,各記小過2次;運轉主任池耀榮,記小過1次
˙肇事的七堵機務段司機員黃林忠良,記大過1次並調離乘務工作
˙交通部另將追究台鐵局處長級以上官員責任
資料來源:台灣鐵路管理局
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