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推 geesegeese:開始模糊焦點了 司機不會用 說ATP壞了 61.67.119.249 06/23 18:00
http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/06/23/text/960623g1.htm
台鐵宜蘭大里站日前發生嚴重列車邊撞事故，而新裝設的列車防護系統（ＡＴＰ）卻未能
發揮作用，對此親民黨立院黨團質疑台鐵根本未完成ＡＴＰ的驗收作業，對此交通部台鐵
局指出，預計年底前全數完成驗收，不過此次事件中，駕駛員要負擔較大責任，因此目前
正在規劃助理駕駛制度。
親民黨團昨天（22日）邀集交通部及台鐵官員針對台鐵列車邊撞事故，進行檢討。黨團質
疑，台鐵將責任歸咎於駕駛對ＡＴＰ系統不熟悉，其實是因為台鐵未完成驗收作業，導致
防護系統新、舊並存又不相容。
對此，台鐵局副局長黃民仁表示，ＡＴＰ系統與待汰除的ＡＴＳ（自動煞車）系統兩者相
容沒問題，目前729輛列車中，已安裝ＡＴＰ系統者有620輛，剩下的109輛將利用調度空檔
安裝，預計年底前全數完成驗收。
面對立委質疑歐規ＡＴＰ有水土不服，無法適應台灣氣候的問題時，黃民仁舉例說明，「
ＡＴＰ是一個系統，台鐵的車輛跟路，是另外一個系統，就跟男人跟女人結婚變成夫妻一
樣，這種結合的過程是有適應性的。」至於高溫導致系統故障，他表示，去年7、8月間找
人維修、改善，已無大礙。
黃民仁更是語出驚人的表示，事故一發生，還真希望ＡＴＰ故障，假如是ＡＴＰ故障，冤
有頭債有主，就可以跟廠商龐巴迪求償。而他也做出說明表示，司機在ＡＴＰ關掉以後，
還是有一個號誌系統，繼續指引。
因此面對此次事故，黃民仁表示，據行車保安委員會出示的資料，列車對撞事故發生時，
ＡＴＰ系統沒問題，不過列車駕駛員卻選擇關閉ＡＴＰ系統，「我們也很納悶」，駕駛訓
練確有必要強化，因此他也說明，台鐵現在正規劃助理駕駛制度，以防止正駕駛操作不當
時，還有助理駕駛能夠進行輔助動作，除此台鐵也考慮列車將減速行駛。
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