http://1-apple.com.tw/apple/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=5&ShowDate=2007
0618&NewsType=twapple&Loc=TP&Art_ID=3570964
檢方偵辦台鐵大車禍有重大進展，宜蘭地檢署檢察官石佳珍昨會同警方鑑識、台鐵及列車
自動防護系統（Automatic Train Protection，ＡＴＰ）製造商勘驗肇事機車頭，發現肇
事機車頭的ＡＴＰ功能正常，但ＡＴＰ卻處在關閉狀態；因此正朝人為疏失方向偵辦。
檢察官反覆比對證實
宜蘭地檢署檢察官石佳珍昨10:00會同相關人員，到龜山站勘驗編號E403的肇事機車頭，
因E403機車頭受損失去動力，還調來同型編號E406機車頭進行各項測試反覆比對，才證實
肇事機車頭ＡＴＰ功能正常。
石佳珍表示，ＡＴＰ要發揮功能，須先將緊急緊軔電池閥由隔離位置（關）切換至使用位
置（開），才能啟動，此時，ＡＴＰ電腦將會以3至5分鐘時間，自動下載偵測軟體並進行
各項防護功能偵測。若未開啟緊急緊軔電池閥，ＡＴＰ不但不會自動偵測，且會將行駛中
的列車自動煞停，肇事司機黃林忠良可能因此誤認ＡＴＰ故障予以關閉，改採人工目視開
車。
基層串聯拒用ＡＴＰ
石佳珍說，事故當天肇事機車頭的司機員黃林忠良應訊表示「是在頭城站發現ＡＴＰ故障
才關掉」，但當晚勘驗事故現場號誌正常，若未來台鐵行車保安委員會也鑑定出煞車功能
未失靈，以緊急緊軔電池閥未開啟的情況可研判，肇事司機員可能未使用ＡＴＰ或是因使
用操作程序有誤才關掉ＡＴＰ。
多位台鐵七堵機務段司機員昨則串聯抗議，痛批問題根本出在故障率超高的ＡＴＰ，七堵
段司機員、工會常務理事張華宏表示，ＡＴＰ來到台灣根本「水土不服」，除天候造成故
障率高外，像莒光號、復興號使用空氣煞車，所需的煞車距離較長，狀況發生時ＡＴＰ根
本無法發揮防護作用。「若不能儘速改善ＡＴＰ，將發起拒開危險的ＡＴＰ列車。」
台鐵局主任秘書張應輝指出，調查結果很明顯是司機員疏失，不管ＡＴＰ有沒有正常運作
，駕駛員都應該注意號誌。
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jun/18/today-life2.htm
針對大里列車邊撞事故，宜蘭地檢署檢察官石佳珍昨天重新勘驗車輛，初步確認自動列車
防護系統（ＡＴＰ）事發時為正常狀態，但因緊急緊韌電池閥開關未開，司機員誤判為故
障關閉ＡＴＰ，最後因減速不及釀禍。
肇事的E403機車頭已拖至腹地較大的龜山車站內停放，機車頭因嚴重毀壞無法啟動，石佳
珍改以同款式的E406機車頭，模擬ＡＴＰ正常運轉模式，及緊急緊軔電池閥切換至使用位
和隔離位（開關有開與未開）等6種狀態下的運作情形。
緊急緊韌電池閥未開通
經過五個多小時模擬，加上判讀ＲＵ列車行車記錄器資料，檢方初步認定，事發時號誌正
常，ＡＴＰ也沒有故障，但檢方也發現，E403的緊急緊韌電池閥並未切換至開通位。
在正常狀態下，緊急緊軔電池閥必須切換至開通位，接著開啟ＡＴＰ，大約過了3至5分鐘
，系統下載完成，ＡＴＰ才算正式啟動，倘若緊急緊軔電池閥切換至隔離位，也同樣開啟
ＡＴＰ，列車則會在發動後，自動煞停。
肇事司機員黃林忠良不斷向檢方表示，他是因ＡＴＰ故障才關閉系統，但緊急緊軔電池閥
為何未依規定切換至正確位置？是電池閥壞了，或是黃林忠良忘了切換，造成機車頭無法
前進，才會誤認是ＡＴＰ故障因而關閉整個系統，改以目測方式駕駛，最後減速不及釀禍
，都是目前檢方所要釐清的疑點。
司機員違反ATP操作程序
台鐵官員昨也證實，E403的ＡＴＰ並未故障，而是黃林忠良違反ＡＴＰ操作程序，兩度在
測試尚未結束即準備發車，因此，系統會立即運作，將車輛煞住。
由於這種緊急煞車情況，和以往ＡＴＰ故障時發生的狀況差不多，黃林忠良因此誤判為故
障，關掉ＡＴＰ，繼續進行測試。
官員表示，緊急緊韌電池閥屬ＡＴＰ系統一部分，沒有切換到開通位，ＡＴＰ無法運作，
列車就無法開車，必須關掉ＡＴＰ才能發車，而因為ＡＴＰ已經關閉，行駛時，就只能靠
車輛本身的緊韌系統煞車，最後卻又在司機疏忽號誌下肇禍。
官員直言，緊急緊韌系統在出廠時就應切換到開通位，司機也應檢查，兩道關卡都沒落實
，最後又誤判ＡＴＰ故障，整起事故，有許多應注意的環節，都被疏忽了。
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車種：YAMAHA 風光125 運轉日始於：2001年9月3日
單日最高運轉時數 9時 (臺東至三重) 運轉極北位置 臺 2線 金 山 路段
單日最高運轉里程 408 公里(臺東至三重) 運轉極南位置 臺26線 鵝鸞鼻 路段
單次最高運轉時數 7日 運轉極東位置 臺 2線 三貂角 路段
單次最高運轉里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 運轉極西位置 臺17線 七 股 路段
運轉最高時速 105km/hr (族繁不及備載！) 運轉最高海拔 3275M (臺14甲線武嶺)
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◆ From: 203.67.78.85
※ 編輯: ckroy 來自: 203.67.78.85 (06/18 09:13)