作者Johnny2006 (....)
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標題[聯合]台鐵報告 幾認定是人為疏失
時間Sat Jun 16 21:18:06 2007
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/3890843.shtml
【聯合晚報╱記者戴安瑋/台北報導】 2007.06.16 03:27 pm
台鐵大里站發生火車撞火車造成5死17傷重大事故,經過台鐵內部初步比
對,幾已認定是肇事的3902次列車司機員黃林忠良人為疏失,沒看到紅燈
,加上減速不夠,最後以時速45公里的速度,邊撞(攔腰撞上)2719次通
勤電車,以致第二節車廂鐵皮被掀起,附近的坐椅位移、破損,旅客傷亡
慘重。
台鐵內部並以「撞擊力道相當大」來形容這次的邊撞。台鐵高層也幾乎已
確定,至少有8、9成的把握,認為這是嚴重的人為疏失,既然是人為疏失
,即是內部管理不當,負責管理的機務處,將首當其衝被檢討。機務處長
蕭金喜成了箭靶。
高鐵高層表示,台鐵已連夜收集行車紀錄器等相關資料,今明進行比對。
從收到的幾項資料顯示,3902次列車司機員黃林忠良闖紅燈時的車速,至
少有45公里。換言之,黃林忠良是以時速45公里的速度,撞上正出大里站
西線,經過橫渡線轉東線,往宜蘭行駛的2719次列車。
台鐵機務人員說,從肇事現場的電路紀錄來看,黃林忠良沒看到閃黃燈的
預告號誌,所以未能及時將列車從90公里的時速減為60公里,致後來看到
紅燈時煞車不及。加上判斷錯誤,施以的煞車力道不夠,最終無法順利停
車,才會往2719次列車撞。
機務人員表示,從電路紀錄來看,黃林忠良有煞車,但煞車距離短,且煞
車力道不夠,是肇事主因。此外,3902次列車是由兩個甫修復的莒光號、
復興號機車頭組成的,完全沒有車廂,由於沒有車廂在後面的拉扯,以致
列車無法順利煞車。
【記者戴安瑋/台北報導】
台鐵火車撞火車的初步調查報告中午出爐,3902次列車司機員黃林忠良,
雖依時刻開車,從頭城至七堵,但由於E403機車頭車上ATP在上午10時20
分時,曾發生緊急煞車一次,黃林忠良因此而關閉ATP未再啟用。與之前
台鐵機務人員說的,E403機車頭開機時即無法打開ATP,顯然不同。
【2007/06/16 聯合晚報】
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推 Beijingman:大里站南預告號誌是閃黃燈? 124.8.52.251 06/16 21:40
推 diema:台鐵的行車紀錄 怎麼會台灣高鐵在表示意見140.116.103.185 06/16 22:35
→ diema:文意應是閉塞號誌黃燈注意 進站預告橫列險阻140.116.103.185 06/16 22:36
推 pigxx:沒有車廂在後面的拉扯 無法順利煞車 <--不懂218.161.123.176 06/17 01:59
推 diema:應該是類似動力分散的效果 可是也不完全正確140.116.103.185 06/17 02:37
推 tytony:車廂的"軔率"(煞車力)比較大 所以減速時是140.112.240.135 06/17 08:03
→ tytony:利用車廂去拉住機車頭140.112.240.135 06/17 08:04
→ tytony:預告號誌不會閃吧....140.112.240.135 06/17 08:05
推 iele:"高鐵高層表示" ............... 123.194.226.16 06/17 10:07