[聯合]ATP常故障 台鐵司機員擬串連抗議

[Johnny2006 (....)]

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/3891683.shtml



【聯合晚報╱記者戴安瑋/台北報導】 2007.06.17 03:23 pm

「司機員黃林忠良是有錯，但台鐵不能將所有責任都推給他!」台鐵多位
七堵機務段的司機員為黃林忠良的疏失感到難過，但也憤憤不平地說，已
有司機員要幫黃林忠良募款，協助黃家渡過難關。更打算串連其他司機員
向台鐵局、交通部發出怒吼，要求儘速改善ATP(列車自動防護系統)，否
則拒絕再開ATP故障車。

司機員們表示，大里火車撞火車事故，不能只追究相關人員的責任，還應
檢討ATP，追究當初是誰決定要裝ATP的人的責任。台鐵工會則以「生命無
價，安全不能價廉」做為訴求，要求台鐵在ATP系統不穩定前，恢復雙人
乘務，至少在故障的列車頭上，一定要恢復雙人制。

台鐵大里站在端午節前夕發生火車撞火車，造成5死17傷的重大事故，肇
事原因台鐵局已公布，確認是司機員黃林忠良連闖三個號誌，以致來不及
煞車，攔腰撞上2719次通勤電車，但肇事的E403電力機車頭設置的ATP故
障，也是禍因之一，突顯ATP問題重重，交通部長蔡堆已指示撤查。

七堵機務段的司機員昨天聚集開會討論，黃林忠良闖紅燈確實有錯認為台
鐵局將所有責任推給司機員，也不公平。同是七堵機務段司機員、現任工
會常務理事的張華宏表示，事件發生後，機務段所有司機員都很難過，後
來看到台鐵將所有肇事責任推給黃林忠良，更是難過，士氣非常低落。

許多司機員認為，來自寒帶的ATP，雖是個不錯的列車防護系統，但來到
熱帶的台灣，根本就水土不合，於去年裝設時，即常秀逗、短路，不是過
熱會停擺，就是列車行駛途中突然壞掉，將行進中的列車減速或卡死在軌
道上，導致誤點。司機員根本不喜歡使用，有的一上車就把ATP關掉。

後來，司機員雖然在台鐵的要求下，繼續使用ATP，但台鐵改善ATP的腳步
太慢。司機員說，台鐵有20幾種機車頭，幾乎每一種機車頭都發生過ATP
故障記錄，其中又以莒光號、復興號故障率最高。

他們說，莒光號、復興號是氣軔煞車，即空氣煞車，每次煞車要等充飽氣
，這二種機車頭又重，需要的煞車距較長，碰到狀況時，如果ATP又秀逗
，根本無法發生防護作用。

【記者姜弦煥/宜蘭報導】

檢方追查日前台鐵五死一傷重大車禍，今早由宜蘭地檢署檢察官石佳珍邀
集「列車自動防護系統(ATP)」廠商與台鐵人員，自查扣莒光號兩個機車
頭的宜蘭龜山站，搭乘肇事的機車頭駛往大里站，全長約6公里，沿途勘
驗，釐清肇事細節。

由於外界一再質疑，台鐵花費30多億元採購的ATP，在車禍發生時故障、
或根本未發揮功用，事關肇事責任，上午到場的7、8名ATP廠商十分低調
，對案情未置評論，台鐵有一名機務處副處長出面，同樣未表任何意見。

台鐵：人為疏失 別混為一談

【記者戴安瑋/台北報導】

針對司機員要串連拒開ATP故障列車，台鐵局高層表示，會儘速與工會、
司機員溝通，請司機員打消拒開念頭。交通部高層則說，大里站事故，很
明顯是司機員黃林忠良的人為疏失，與ATP是否故障無關，交通部不希望
司機員、外界將其混為一談。

台鐵局高層表示，三年前決標採購的ATP，問題確實很多，但台鐵已經在
努力改善了。台鐵是於去年開始裝設，後來發現在鐵軌沿線裝設的，會因
太陽曝曬過熱而短路，而緊急在ATP上加裝遮陽板，目前已改善很多。

他說，現在則是車上的ATP常會故障。有時一天也不會發生一件，所以機
務處後來要求廠商改進，一天的故障次數不能超過18次。

台鐵局主任祕書張應輝表示，台鐵有20種機車頭，又是「穿衣服改衣服」
，在現有的設備上裝，複雜程度相當高，才會有故障情形，但ATP只是輔
助系統，不能說ATP故障，司機員就可以不專心開車。

【2007/06/17 聯合晚報】

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◆ From: 140.115.222.145
推 forgetta:是不是有了ATP 司機就鬆懈了
→ ciswww:可是把ATP關掉之後 還是鬆懈啊:~
→ ciswww:開90是怎樣 預告號誌也沒看到又是怎樣
推 shengo:開90 和有ATP有差嗎....推責任給機器
→ geesegeese:自己把ATP關掉 還不好好開 要司機做啥
推 DR2904:從頭到尾跟莒光號都沒關係~就一直愛提....
→ tytony:因為它是莒光號的頭....= =|||
→ ciswww:方便民眾與記者理解的權宜性用詞
→ jwg2:因為他跟莒光號的顏色一樣...
噓 hyper5:所以我以後拒搭台鐵
→ traystien:歡迎