[新生報]龐家驊：每一種交通工具都有其特性

[ckroy (灌籃 SlamDunk)]

http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/06/25/text/960625g1.htm

就台灣目前的交通建設需求，究竟是公路建設重要？還是軌道建設比較重要？交通部高速
鐵路工程局局長龐家驊昨天表示，每一種交通工具都有其特性，最重要的是，交通建設要
能互相配合，「應該都要有建設」。他說，就人的運輸來說，交通建設所提供的應該是一
個「門到門」的服務，是互相配合，絕對不能偏廢。

過去一段期間以來，國內對於是否興建蘇花高呈現兩極化的看法。有人甚至建議，在國內
公路建設這幾年來已經發展到現在這樣一個階段之後，政府應該把更多的經費投注在軌道
建設上面。不過，龐家驊昨天接受本報訪問時，並不認同這樣的看法，他並在訪談中做了
前述表示。

龐家驊指出，軌道運輸是有其優點沒錯，尤其是在能源的運用上，它不像公路運輸，只能
採用汽油、柴油，而是可以採取多元的能元來利用。而且，就環保方面來看，軌道運輸比
起公路運輸，在空氣污染或是廢氣排放控制的情況，也會好一點。

不過，龐家驊接著又表示，其實每一種運輸工具都有其特性，必須要能夠互相配合，相輔
相成，而不能偏重哪一部份去建設，「應該都要有建設」。他說，因為鐵路沿線有車站，
可是若不住在車站附近的人該怎麼辦？所以若以對人的運輸來講，交通建設應該是一個提
供「門到門」的服務，「從我家的門到達目的地的門」，所以應該是互相配合，絕對不能
偏廢。

龐家驊笑說，其實走路步行是現代人最牢靠的交通工具，像別的國家，有一些上班族，上
班時可能會提早一站下車，其目的就是為了走路到辦公室，提高運動量。而就他的看法，
多多利用大眾運輸工具是好事，不過相關的建設，不管是鐵路，還是公路，都應該做均衡
的考量。

他說，以西部走廊來講，公路網已經很綿密，算得上是高快速的公路網。至於東部，卻有
其環境的特性，若以高快速的路網放至於東部，可能也必須考量有很多地區可能下不去，
所以要有完善的配套，並且，還要去研究若在東部建設高快速的路網，其交通流量會是怎
樣，以及未來幾年後的交通需求又是怎樣，總不能為了建設而建設，因為這樣一來恐怕無
法真正滿足民眾真正的交通需求。

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One More Time, Baby I don't wanna let you go
One More Chance, It's only you, will always be with me
I could never say goodbye to the days we spent, Oh baby stay with me
One more time, time, time we spent
One more chance, chance, chance with me
One more kiss, kiss, kiss I want

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◆ From: 203.67.78.65
推 sziwu:龐大難得的客觀,的確任何交通工具都應該視地
→ sziwu:理民情與需求作調整建設,一味地大眾運輸掛帥
→ sziwu:或公路主義大頭都是不可取的想法....
→ sziwu:而且應"多樣性"發展以維持交通系統"穩定"~
→ sziwu:ex.花蓮-台北,台鐵事故就造成兩地的大障礙..
推 ckroy:如果蘇花公路和臺鐵同時出事...Orz
推 birdy590:比較起來軌道也穩定很多, 頂多斷個幾小時
→ birdy590:講平衡, 台灣只重公路幾十年了還不夠嗎?
推 Lumania:就是以前重公路運輸 目前才要平衡
推 wefun:公路已經掛帥很久了 現在當然要多建軌道平衡