[中廣]火車擦撞後 司機員拒開ATP故障列車

[mouse0720 (凜月銘心)]

'07/06/22   中廣新聞網


記者/彭群弼報導、攝影

來自各地的台鐵司機員，上午齊聚一堂，討論大里站事故之後的因應之道，對於台鐵將所
有責任全數推給司機員個人疏失的作法，司機員表達強烈不滿，並提出四點訴求，要求所
有測試列車必須加派司機助理，協助守望，如果列車防護系統在行駛途中故障，必須立即
安排一名司機助理，從最近的車站上車協助，所有運轉人員應該要加強聯繫，提供司機員
路況訊息，司機員並具體要求：將ATP列為主要裝備，列車出發前，如果發現ATP損壞，應
該要立即更換列車。

台鐵工會所屬的司機員聯誼會上午在台北召開緊急會議，討論日前發生在宜蘭大里站的列
車邊撞事故，對列車駕駛的衝擊及因應之道。列車駕駛對於台鐵將所有的過失，都推給司
機個人，表達強烈不滿！認為作為輔助司機員，避免發生闖紅燈或超速的列車防護系統
ATP，採購安裝至今，問題叢生，根據司機員的調查，某個機務段ATP的故障率，高達
23.7%，罔顧旅客安全！

會中達成四點共識：針對這一次發生意外的測試列車只有一名司機員的問題，要求未來「
試運轉列車」上，一定要加派一人，採取「雙人乘務」，協助司機員，其次，行駛途中，
在閉塞區間內，如過發發現ATP故障，列車應該要立即減速，並且下一個停靠站時，換用
車輛或加派司機助理上車協助，相關行車運轉單位，包括調度員，車站調度人員，也必須
與司機員保持密切聯繫，通報前方行車狀況，例如是否列車交會，進站等等。如果出發前
，一旦發現列車上的ATP設備故障，司機員將會要求台鐵應立即更換列車，不得行駛。

司機員要求：將ATP從輔助裝備改為主要裝備，提高妥善率，並追究設備引進人員的失職
。台鐵公會表示：目前列車時速動輒百公里，加裝ATP之後，司機員必須一方面注意路況
，號誌，一方面又要監看ATP的螢幕，很容易錯過號誌，分心，再加上ATP妥善率低，對司
機員構成更大的壓力，必須儘速解決，台鐵現有司機員約1200人，人力嚴重不足。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 210.60.98.167
推 birdy590:自己前後湊不攏, ATP 壞了還要分心去看?
→ geesegeese:一整個矛盾 到底司機員懂不懂何為司機?
→ geesegeese:壓力大就辭職啊 後面還一堆要進去
→ aahome:我沒工作 讓我當駕駛吧..
推 Herodotus:ATP應該只能算是輔助工具吧，沒ATP就不
→ Herodotus:開，那以前火車是怎麼開的？沒有ATP，好
→ Herodotus:好專心開的話或許應該也不至於發生事故ꄠ
→ Herodotus:感覺好像現在都太依賴ATP了
推 ssss:以前還是有ats/atw
→ ciswww:而現在沒有 所以ATP掛掉後 會比以前還危險
推 DOCOV:我覺得鐵路局最失敗的一點就是在ATP尚未完成
推 DOCOV:驗收並且提高妥善率之前 就拆除舊的ATW/ATS
→ DOCOV:而且ATW/ATS地上感應子故障也不修理
→ DOCOV:ATP的改造有點像性命的賭注 沒考慮它壞了
→ DOCOV:以後完全沒有備用系統可代用(其實有舊的)
→ DOCOV:只是它在這環境下 已經被廢了
→ DOCOV:應可作一個切換開關 當ATP故障時切換回ATS
推 DOCOV:因為相對於ATP,ATS系統比較穩定 不易故障
→ geesegeese:司機注意號誌別闖燈 比較重要
推 DOCOV:司機員也是人 不是機器 也會有疏忽的時候
→ DOCOV:一套正常的保安系統 可以在這時發揮作用
→ DOCOV:但是當ATP故障 等於就沒有保安系統了
推 traystien:推~