http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jun/19/today-life14.htm
檢方持續偵辦台鐵大里邊撞事故，由於肇事司機員黃林忠良供稱「不記得」有看到閉塞號
誌機亮起減速號誌，為釐清責任，檢方將要求台鐵提供當天號誌切換紀錄，了解台鐵當天
號誌有無切換不當。
該案承辦檢察官石佳珍昨天表示，黃林忠良當天進入大里站前，忽略了距離大里站約2km的
閉塞號誌機顯示的訊號，因此沒有減速，導致進站後發現前方為險阻狀態時，已經來不及
煞車而肇禍，為還原真相，將進一步追查台鐵當天在號誌切換時有無疏失。
另一方面，檢察官也已指示交通部的行車保安會針對肇事機車頭的煞車做鑑定，希望釐清
有無機械方面的其他肇事原因。
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車種：YAMAHA 風光125 運轉日始於：2001年9月3日
單日最高運轉時數 9時 (臺東至三重) 運轉極北位置 臺 2線 金 山 路段
單日最高運轉里程 408 公里(臺東至三重) 運轉極南位置 臺26線 鵝鸞鼻 路段
單次最高運轉時數 7日 運轉極東位置 臺 2線 三貂角 路段
單次最高運轉里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 運轉極西位置 臺17線 七 股 路段
運轉最高時速 105km/hr (族繁不及備載！) 運轉最高海拔 3275M (臺14甲線武嶺)
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