[中廣]票證整合一卡通：交通部之不可能任務

[ckroy (Hug)]

http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=413241

高鐵營運進入第三個月，立委今天抨擊高鐵票務系統不佳，不同運具之間的票證整合也毫
無進度；立委也抨擊金管會撈過界，禁止IC交通卡使用在不同的運輸工具或其他產業上，
卻不見交通部爭取擴大適用。其實交通部早在去年4月，就已經檢討過票證整合問題，不過
到目前為止，關鍵問題完全沒有進展。

在去年4月間，高鐵進行通車履勘前2個月，當時的交通部長郭瑤琪就下令解決高鐵，台鐵
或其他大眾運輸工具的票證整合問題，一年之後，高鐵通車了，票證整合卻在原地踏步，
不但如此，去年6月，交通部宣布「高鐵，台鐵」要先辦理「服務整合」的目標也沒有達成
，當時希望兩個軌道運輸系統，在對方的車站內設置售票窗口，方便旅客轉乘，但實際上
，除非進入對方站區，否則不可能買到票，以台中站為例，台鐵的自動售票機，距離高鐵
車站最近的位置，位在通往台鐵新烏日車站通道的最尾端。毫無便利性可言，更不用說「
一票到底」的夢想。

交通部長蔡堆週一在立法院遭到立委輪番砲轟，蔡堆表示：希望旅客從基隆出發到左營，
只需要購買一次車票，但這個「夢想」如果要實現，可能「還需要好幾個月」，對此，高
鐵局長龐家驊不敢兌現支票，只表示：明年底完成票證整合是「既定的政策目標」，立委
丁守中大罵，早在民國88年，政府就提出一卡通用，每年還編列預算執行，如今比台灣慢
起步的香港，發行「八達通」卡，早就完成「一卡通用」，甚至還擴及許多零售事業，台
灣還在原地踏步，甚至金管會還約束不准交通IC卡在計程車或其他零售事業使用，否則違
法！根本是開倒車的行為。不但設限了IC卡的功能，更侷限了產業發展。

事實上，目前推動電子票證整合有兩大難題，第一是法令需要突破，金融主管機關要放棄
本位主義，第二就是悠遊卡的難題需要解決，目前已經發行數百萬張的悠遊卡，是發卡量
最大的IC卡，但所使用的技術規格卻與交通部所頒訂的交通IC卡不同，因此，悠遊卡無法
在其他地區使用，更不用說將來的台鐵或高鐵所發行的交通卡！現實的問題是：總要有人
出錢，完成悠遊卡的全面換發，並更新讀卡設備，究竟誰出？沒有定論之前，恐怕「一卡
通行全國」的夢想，只能繼續停留在夢想階段。

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推 omygod10:只能說金管會真的管太多了..
推 riverhorse:法令不改..金管會不管不行吧?
推 doubleH:金管會可以送修正案呀
推 starsand:限制的理由到底是什麼 有什麼漏洞可鑽嘛
推 ckroy:一切依法行政！