[台灣新生報]花東雙軌電化工程待政院定奪

[mouse0720 (凜月銘心)]

'07/03/12   台灣新生報


　　【記者許志煌∕台北報導】台鐵傾斜式列車有無可能取代蘇花高成為東部運輸的主力
？台灣鐵路管理局副局長黃民仁昨天表示，傾斜式列車從台北開到台東，全部電氣化運轉
，大概需要四個小時，然而要怎麼開？完全要看運輸需求，若要它發揮更大的運輸功能，
可能花東線局部路段必須要雙軌。

　　　黃民仁進一步表示，花東線雙軌電化計畫，已經由鐵路改建工程局積極在辦理，目
前全案已經送到行政院審定，等到審定確定，就可以開始設計施工。他說，只要花東線局
部雙軌、全線電氣化，鐵路要承擔東部整體運輸是沒有問題。

　　　麗緻飯店集團總裁嚴長壽前天表示，若是台鐵傾斜式列車能夠從現在開始，「定點
定時」的加開列車，屆時，當大家都感受到花東的交通已經很方便時，或許就會反問，我
們是否還需要興建蘇花高？黃民仁昨天接受本報訪問時，對此表達前述看法。

　　　黃民仁指出，運輸政策是由交通部部裡審定，鐵路與公路各有功能，要看怎樣賦予
它功能，完成運輸任務，這是政策問題。他說，你也可以讓鐵路的功能更強一點，或者，
也可以把部分任務分給公路，因此怎樣分攤運輸任務，是運輸政策上的問題。

　　　對於嚴長壽提到一個小時又一個小時、定點定時加開列車問題，黃民仁說，這不是
沒有可能，像目前西幹線全線雙軌電化，不是一個小時開一班，而是一個小時開好幾班。
所以，到底一個小時開幾班或怎麼開，是隨著運輸需求而定。他表示，到底是由鐵路一家
來承擔運輸，或者由鐵公路共同分擔，要由運輸政策來決定。

　　　根據交通部鐵路改建工程局官員昨天下午受訪表示，花東線雙軌電氣化初步規劃報
告，是已經送到行政院審定，目前主要有四道程序必須進行評估，包括環評、財務來源、
經濟效益，以及整體規劃報告。

　　　至於該計畫何時可以開始動工？鐵工局官員進一步表示，若是今年要動工恐怕要趕
進度。就他的看法，花東線雙軌電氣化工程計畫應該是沒有多大問題，現在主要在於財政
問題比較嚴重，因為目前很多地方工程都在進行，面臨預算上的排擠效應。

　　　另外，官員也說明表示，現在花東線火車票還是有一票難求的問題存在，因此花東
線雙軌電氣化工程計畫絕對有其經濟效益。


【2007-03-09 台灣新生報 第2版╱兩岸國際 記者許志煌∕台北報導 】


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→ owenx:可以知道的是鐵路比公路經濟實惠又環保...
→ cphsiu:把蘇花高的經費移過去...
→ aahome:開飯店的當然不願意開蘇花高..
推 dreameryu:但是即使有蘇花高,當天往返也蠻趕的
推 chian1983:花東縣一票難求? 是指假日吧 =.=
推 wukyo:沒錯指的是假日非假日就比較沒人阿