推 denispeter:切割成東、西台灣鐵路，全部民營化。 61.59.17.55 03/18 20:16
推 aitt:民營化結果就像國光.資方獲利.員工民眾雙輸. 61.228.34.107 03/18 21:15
→ aitt:你要這樣的結果嗎? 61.228.34.107 03/18 21:15
推 iele:聽樓上在唬爛 123.194.226.16 03/18 22:13
http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/03/18/text/960318gg.htm
政策鬆綁、多角化經營
老台鐵單要靠招募新血來提升競爭力，實為不易，終究它是個國營事業，背後隱藏太
多的包袱。其中包括國公營事業人事制度管理，長期以來對國營事業企業化及績效構成阻
礙，但國營事業若能在人事政策上鬆綁，未嘗不是件好事。
長期以來，國營事業績效受政策影響，己是不爭的事實，多數資深的台鐵人過去即質
疑公司化使人力嚴重不足，獎金福利縮水，業務不斷外包，三班制改AB班，加班費也控管
，公司化後只會更壞。因此支持改革、堅持國營，拒絕圖利財團和高官的假改革，其中更
為了保障員工工作權和生存權。
二度展延民營化時程的台鐵，傳出為因應人力凋零及永續經營，將舉辦特考招募新血
，這對人事沈重的台鐵而言，算是注入一帖活血，但有了新血，老舊的經營心態亦須與時
俱進，加以轉型。
有人形容台鐵是債務黑洞，但也是金雞母，台鐵累積債務逾百億元，但台鐵的資產卻
高達六千餘億元。其中台鐵擁有土地面積約五千餘公頃，總值約四千餘億元，其中非營業
用地逾千億元。在財政困難情形下，政府想甩掉台鐵債務，卻想收回台鐵的龐大資產。
政策鬆綁、多角化經營，是台鐵未來除了注入新血，另外應走的路，但因為台鐵員工
學的較為特殊，多為運工機電各種業務，而非商店經營、軟體設計，成員的新陳代謝，除
了想保住飯碗，還有人憂心是否會出現五個人的工作、四個人做，卻領三個人的薪水。
由於台鐵現有高鐵和其他運輸工具的競爭，並非完全不可取代，台鐵的永續經營，
只怕到最後走向大幅萎縮，甚至破產一途。（記者陳維強）
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