超級鐵道迷
穿越時空的烏來台車
洪致文 (20070315)
台車的特色是「搖擺」，也許博物館未來可以用地震模擬器的方式，加上老照
片與視訊技術，讓民眾體會一趟穿梭時光的台車之旅……
在廣泛的定義中，輕便軌道也算是鐵道的一種，只不過它大部分都不用有動力
的火車頭牽引，而是用人力來推，所以這輕便車又稱做「手押台車」。這類的
台車軌道，在縱貫鐵路還沒全通時，就已經大量出現在中南部台灣，做為臨時
的物資運輸管道。不過漸漸地，這種軌道大量出現在台灣各地，做為連通鐵道
部路線或者私設鐵道會社線的聯外接駁交通工具。主要的原因，是因為台車軌
道鋪設容易，所需的資本金額較少，而且也容易回本。根據統計，一九二五年
時，全台台車營業路線總長將近一千公里，台車數達五二四五輛，一年服務超
過五百萬人次，運送超過八十萬噸的貨物！
不過這種交通工具很快在日本時代中期至二次大戰後迅速消失，如今只剩烏來
一地仍有改為機械動力的輕便台車在行駛。烏來地區特殊的「狗骨頭」式兩頭
聚落發展，一端是溫泉區，一端是瀑布區，兩者便是以台車軌道相連。台車的
路線連結了烏來地區的觀光景點，也連結了古今不同的台車交通趣味。林務局
利用當年的台車車站改建成「台車博物館」，絕對是讓這項在台灣瀕臨絕跡交
通工具的故事，能繼續留傳下去的最佳方式。
去年完成第一期工程驗收的台車博物館，就位在烏來台車道旁，未來建議可以
拉一條軌道直入博物館內，讓館內展示的各代烏來台車，都能有機會動態地用
最傳統的方式，在重要假日或有地方活動時，手押推出展示並供民眾參觀拍照
。
博物館的文史展示，除了詳盡介紹烏來地區台車的歷史沿革，也可以對台灣將
近一世紀的輕便軌道歷史，做一個完整的回顧。當然，空有影像與文字其實並
不足以生動地表現台車的「搖擺」特色，也許還可以用類似地震模擬器的方式
，加上老照片與現代的視訊技術，讓民眾能夠搭乘模擬手押台車的況味，體會
一趟穿梭時光回到老台灣的台車之旅。
烏來的舊台車車站雖然不大，但在改建成台車博物館後，卻也可以是一個小而
美的有特色產業鐵道博物館。這樣的願景與規劃，絕對是台灣發展地方觀光不
可或缺的一項有意義投資。
--
中時副刊的文章，非新聞
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.129.163.173