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台鐵八堵火車站今年1月21日起改點後，東幹線對號快車不停，造成營收及上下人次銳減，
台鐵台北運務段長蔣東安昨天表示，5月再改點時，八堵站將只恢復部分快車停靠。
台鐵去年因考量七堵前後站合併，加上七堵和八堵站間距離僅1.9km，擇七堵捨八堵，東幹
線對號快車只停七堵站，八堵站過站不停，回程除開往樹林站會暫停八堵，其他快車也不
停。
這段時間，除七堵地區或近瑞芳站的信義區旅客，基隆巿民若要坐東幹線列車，必須忍受
票價花費增加及耗時搭車的痛苦，老弱婦孺及殘障人士搭車往往提心吊膽，擔心上下月台
來不及，火車不等人。
台鐵原先規畫讓七堵站取代八堵站往東幹線的地位，八堵站也降成二等車站，但考慮地方
需求，今年1月時，鐵路局長陳峰男允諾即使八堵站無法恢復一等站人力，在下次改點時會
恢復八堵站原先的功能。
雖然如此，台鐵打算只恢復部分，台北運務段長蔣東安昨天指出，因應太魯閣號加入營運
，預定今年5月8日要調整列車時刻，原則上以七堵、八堵站兩站擇一的方式規畫停靠快車
，也就是說，同一車次，若七堵停，八堵就不停。
蔣東安指出，八堵站會有多少東幹線快車停靠？目前鐵路局內部還在討論，尚未定案。據
瞭解，1月改點後，八堵站營收及上下人次約跌了40%，七堵站「鹹魚翻生」，2月比起去年
同期，增加65%。
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車種：YAMAHA 風光125 運轉日始於：2001年9月3日
單日最高運轉時數 9時 (臺東至三重) 運轉極北位置 臺 2線 金 山 路段
單日最高運轉里程 408 公里(臺東至三重) 運轉極南位置 臺26線 鵝鸞鼻 路段
單次最高運轉時數 7日 運轉極東位置 臺 2線 南方澳 路段
單次最高運轉里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 運轉極西位置 臺17線 七 股 路段
運轉最高時速 105km/hr (族繁不及備載！) 運轉最高海拔 3275M (臺14甲線武嶺)
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