[新聞]台鐵列車將簡化為自強號和通勤電聯車兩型

[mouse0720 (凜月銘心)]

    因應高鐵將於十月通車，台鐵(新聞、網站)逐步朝捷運(新聞、網站)
    化發展，交通部台灣鐵路管理局規劃，客車將簡化為自強號和通勤電
    聯車兩型，逐步提高通勤電車(新聞、網站)比率，增加班次，列車班
    距在尖峰時段縮短為八至十分鐘，離峰時段以十至十五分鐘一班車為
    目標。

    台鐵並規劃在都會區增設通勤車站，今年下半年將於嘉義至屏東間八
    個車站新設車站自動驗票系統，方便使用磁卡定期票和通勤旅客進出
    。台鐵新購傾斜式列車預計於明年二月陸續投入營運，屆時樹林─花
    蓮每天可加開八列次，將可提升東部幹線運能。

    交通部統計處近日完成「九十四年台鐵客運運輸狀況分析」顯示，台
    鐵短程旅客有逐漸增加的現象；旅客列車客座利用率為百分之六十四
    點一，其中自強號客座利用率高達百分之八十一；二○○五年捷運化
    新增車站上、下車人數都比前一年成長一成三以上。

    交通部運輸研究所分析，從客座利用率可看出旅客的偏好，再配合捷
    運化發展，台鐵應朝高等級中長途客車與捷運化列車兩個等級列車規
    劃，並應配合調整費率結構，以符合市場要求。

    近五年城際大眾運輸 (台鐵、公路和航空)客運總人數由二○○一年
    的四億八千四百三十萬人減至二○○五年的四億三千一百九十五萬人
    ，平均每年減少百分之二點八，台鐵是衰退最少 (負百分之二點三)
    的業別，航空衰退最明顯 (負百分之五點六)。

    運輸研究所分析，這顯示軌道運輸在台灣大眾運輸市場已有穩定地位
    ，也透露旅客對可掌握旅運時間的需求日益增加。

    不過，準點率可能是台鐵日後競爭的隱憂。由於推拉式自強號維修問
    題，加上去年八月啟用七堵新站後，後續工程仍在進行，發生多起列
    車事故，台鐵去年的準點率百分之九十三點四，比前一年下降百分之
    一點六。今年第一季列車設備故障件數逐漸改善，平交道死傷事故卻
    大幅增加，以致列車準點率只有百分之九十三點零二，比去年同期又
    下降。950527

Yahoo!奇摩新聞
http://tw.news.yahoo.com/060527/43/36mgm.html

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◆ From: 125.229.129.106
→ aoishingo:好歹復興/莒光留1個吧
推 mstar:莒光留著，復興就不必了，停站跟電車差不多
推 milen:莒光停站也快跟復興差不多了(攤手)
→ milen:不過直達莒光好歹也留著吧...比自強快= =
推 jjwei:站站停的自強號要出現囉～
→ ciswww:北部的莒光可能會像現在的復興那樣少
→ ctjw:特等站 都快不 特等囉....