[新聞] 品保做樣子 「沉」入危機裡

[bag (一點一點走)]

2006.05.30　 中國時報
品保作樣子 「沉」入危機裡
黃如萍/新聞幕後

http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-cont
ent/0,3546,110503+112006053000045,00.html


    土建工程是高鐵最早完工的項目，也是高鐵建設中被認為安全性
較高的部分，昨日卻被踢爆路堤出現填土不實，交通部高鐵局剛完成
的土木竣工監察也沒有查出高鐵苗栗段沉陷問題，品保出現漏洞，高
鐵安全性令人擔憂。

    「雲嘉南沿海地區因開挖地下水，地層下陷更嚴重。」土木專家
立法委員李鴻鈞指出，雲林沿海地區每年地層下陷八公分，高鐵軌道
落差迅速擴增，但現在連地質狀況比雲嘉南地區還好的竹苗路段都出
現問題，高鐵土建安全問題不小。

    高鐵新竹苗栗段土木工程狀況不少，可說是先天不良、後天失調
。高鐵新竹段為滑動地質，苗栗段為軟弱地質，地盤穩定性低，之前
即陸續出現湖口隧道完工後坍塌、湖口隧道北口路堤地層下陷及苗栗
路段路堤邊坡下滑、路堤段差異沉陷等。

    專家表示，在這種惡劣地質環境下，若承包商經驗或能力不足，
業主又控管無力，施工安全就難以確保。

    熟悉高鐵人士透露，台灣高鐵公司任由外來的和尚念經，拿高鐵
當實驗品，採用世界獨一無二的全線式「版式軌道」。

    「版式軌道」優點是建置速度快、維修成本低，但這種施工方式
只適用於地盤堅硬路段，如高架橋；其他不平整路段應採可隨時調整
、維修的「道碴軌道」。否則一旦出現沉陷情形，改善工程浩大，高
鐵苗栗路段就面臨局部改善困難、挖掘重做成本過大的進退維谷窘境
。

    台灣高鐵公司不懂高鐵，負責主管高鐵建設的交通部也不用心。
高鐵局每年定期執行高鐵品保作業，但不僅未發覺昨日被踢爆的苗栗
段填土不實問題，連兩年前新竹湖口隧道坍塌的重大施工事件，高鐵
局也未察覺，高鐵年度品保留於制式紙上作業。更離譜的是，四月才
執行的高鐵竣工監察作業，高鐵局也沒有發現高鐵苗栗段沉陷問題，
日本機電承包商發文要求台灣高鐵改善，高鐵局也不知情。高鐵局對
高鐵建設的掌握，竟是如此貧乏與鬆散！

    據透露，府院高層相當憂心高鐵沉陷問題，擔心高鐵無法安全通
車將成為下一個政治風暴，已要求交通部專案列管。

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       　                                              from 最後14堂星期二的課

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◆ From: 140.112.212.170
推 mstar:我很討厭「踢爆」這詞，有些根本只是半嘴砲
→ mstar:沒有具體證據隨口說，反而被爆的要舉證反駁
→ mstar:不過李委員確實是工程結構專業，希望這次是
→ mstar:真的揭弊，而不是像某人空口放砲
推 bag:嗯 文字使用應該是媒體的專業能力 但...  唉
推 AGoou:每次看到"據透露 據了解" 就很想去質疑來源
→ AGoou:看起來好像很有依據 其實人盡皆知大有文章
推 EmiruKitty:且不論心態 不過日本媒體相信他的說法