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【歐洲日報／本報記者楊年熙二日報導】 2007.04.03 04:52 pm
法國鐵路公司計劃將所有高速鐵路（TGV）的列車汰舊換新，提高法國在
這個估計達九十億歐元的大市場上的競爭力。建造公司亞斯東（Alstom）
則預備在四月二日這天打破本身在一九九○年時所創的世界時速紀錄：五
百一十五公里。
二○○七年年初時，亞斯東在巴黎—斯特拉斯堡線上開始破時速紀錄試驗
，決心在高鐵建造上領先全球，超越像德國西門子（Siemens）這樣的強
大競爭對手。提高時速必定受到未來的買家青睞：阿根廷、中國和義大利
都會在今後數年中招標建造高速火車。
過去數星期來，亞斯東一直在做極高速列車實驗，使用新研製成功的AGV
高速內燃動力車。新一代的高鐵將可在二○○九年通車，法國工業界可說
使出了渾身解數，務期贏得這個世紀大市場。
法國鐵路公司預定年底招標，將高鐵列車整個換新。有的鐵軌從一九八○
開始使用，今天已經老舊。從二○一二年開始，將以每年十五到二十輛列
車的速率替換，直到二○二○年。這個市場估計在七十億到九十億歐元之
間。
鐵路公司當局表示，定於在年底招標，二○○八年初公佈工程細目。第一
批新列車從二○一二年開始交車。
亞斯東AGV面臨的競爭對手，首先是西門子的Velaro，也可能是加拿大Bombardier
公司的Zefiro。後者尚在計畫階段，將百分之百由Bombardier建造。西班
牙的Talgo公司也可能加入市場競爭，但已被估計出局。
日本新幹線所建列車即將在英國通車，該集團勢必全力以赴，不放棄任何
機會。亞斯東運輸公司總裁梅利耶說：「我們將對日本公司定出參加投標
的條件，便是我們也能進入他們的市場。」
目前看來是亞斯東和西門子的希望最大，但今後的變數仍多。法國建造者
也許享受不到經濟愛國主義。鐵路公司替大巴黎區列車建造上選擇加拿大
的Bombardier之後，與其歷史合夥人之間的關係便冷淡下來。亞斯東方面
甚為不滿，而對加拿大集團提出了控訴。
亞斯東和西門子也有可能平分市場，法國鐵路公司一負責人便說：「我們
不排除分享的可能性。」事實上，該公司正在研究和以舒適聞名的西門子
列車做「商業」招標，而和亞斯東做比較「傳統」的招標，一負責人說，
亞斯東會有些不樂意，但這樣做價格比較低廉。
TGV亞斯東和ICE西門子之間的價格差異，包括購買和維修保養在內，達百
分之十五到三十。今天唯一可以確定的是，競爭將非常激烈。
【2007/04/03 歐洲日報】
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