http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/04/01/text/960401gg.htm
高鐵通車以來，帶動了一日生活圈的構想，不過面對台灣的觀光產業發展是否產生助益，
卻是有疑問的。
交通部長蔡堆曾表示，高鐵通車之後，北高往返時間大幅縮短，已經讓民眾充分感受一日
生活圈的便利，未來並將帶動觀光旅遊之發展，交通部對於觀光業之整體發展已經有所配
套。
不過日前高鐵局長龐家驊表示，據高鐵局了解，目前高鐵接駁的公車，平均一班車上僅搭
載4人。而公路總局在受訪時也證實這項數據，因此可以得知，民眾搭乘高鐵後，站外接駁
成效卻如此不佳，對於帶動高鐵旅遊上的效益上是沒有助益的。
同時由於目前高鐵站區多屬於非市中心地段，民眾若是搭乘高鐵出遊，勢必需要有完善的
接駁，才能帶動民眾遊玩的興致，台北縣政府交通局就曾指出，高鐵通車之後，捷運的旅
客量每天增加兩萬旅次，台鐵持平並未巨幅震盪。加上自行前往搭乘高鐵的旅客，每天約
有三萬進出的高鐵旅客在板橋車站流動，因此便捷的接駁，才是增加遊客的要素之一。
另外高鐵高貴的車票，雖然初期以半價優待吸引的不少乘客試乘坐，讓同時段的航空業者
及客運業者業績下滑不少，不過在客運業者以及台鐵局提高服務品質，航空業甚至下殺價
格迎戰的情況下，高鐵的優勢並不會為其加分多少。
除此觀光局計劃邀請國外旅遊業者來台參訪，藉此推廣旅遊，不過卻傳出高鐵硬性規定，
讓觀光局無法經費與之合作的消息，也讓觀光局提出了，「個人自由行的旅遊環境不夠友
善」，這句話不正代表了高鐵接駁運輸不便、成效不佳，對於旅遊是一大致命傷。
而反觀高鐵站中的台北站，捷運、台鐵及高鐵共站，便利的交通讓台北市政府交通局特別
規劃了7條專門為中南部自由行遊客設計的行程，包含藍色公路之旅、資訊ＶＳ時尚大觀園
、台北身心靈ＳＰＡ體驗，以及台北品茗賞劇遊貓空等條一日遊行程，以及湯與花的浪漫
之旅、故宮博物院以及台北101等二日遊行程。伴隨著交通優勢，推出台北觀光護照，結合
折扣手冊與一張感應式交通票卡，讓遊客可於有效天數內不限次數搭乘台北捷運、台北聯
營公車、台北縣轄公車，不必再另付車資就可任意搭乘捷運與公車暢遊台北。
由此可見便捷的高鐵雖然帶來了一日生活圈的方便，不過在旅遊的角度而言，除了部份車
站擁有良好的交通運輸外，至於其他尚在建設的車站，若是想要提供更為友善的旅遊環境
，還是需要各縣市政府以及台灣高鐵公司等相關單位配合，讓接駁交通更為便捷，才是推
廣國內旅遊的良方。
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