[自由]高鐵以最高上限訂價 吃定消費者

[mouse0720 (凜月銘心)]

'07/04/02   自由時報


記者曾鴻儒／特稿

高鐵票價合理嗎？從台灣高鐵公司的角度看，也許是，畢竟票價並未超過政府核定標準，
部分區間即使有差異，也不過是區區幾塊錢；但從消費者角度去看，恐怕沒有人能夠接受
被當成冤大頭。

高鐵八站、廿八個區間，竟有十九個區間票價結構超過政府規定的費率上限，台灣高鐵公
司當時以「總平均票價沒有超出上限」的理由說服政府，但事實上，高鐵一開始就以最高
上限費率訂定所有票價，如此一來，所謂「上限」有何意義？購買那十九個區間車票的民
眾，難道活該？

去年，交通部核定新版國道客運票價上限，已經十三年沒有調整的票價上限終於調整，但
沒有業者敢一次漲足，高鐵一口氣將ＢＯＴ合約賦予的二十％漲足，也算是國內運輸業的
特例，但國道客運十三年未曾調整票價上限，台鐵十二年沒有調整費率，高鐵做得到嗎？


高鐵票價明顯未考慮到目前國內外航空、台鐵、捷運等幾乎所有交通運輸業都有的「遞遠
遞減」通則，不僅沒有提供長途旅客較優惠的費率，未達到服務長程旅客功能，也沒有尖
、離峰票價差異，政府應該督促高鐵拿出符合上述原則的作為，不能放任高鐵，成為唯一
不必善盡社會服務功能的交通企業。

消費者意識會是最後一股力量！表面上，高鐵是特許行業，是典型的賣方市場，但高鐵並
非唯一選擇，光是看國內這幾年消費者意識高漲，高鐵就不應有賣方托大的想法，否則，
早晚會嚐到買方拒當冤大頭、不願搭乘的苦頭。


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推 a1818da:臺鐵沒有遞遠遞減吧
推 milen:在規劃中了
推 ji394xu3:上限沒意義?那高鐵北高訂5000好了~反正有
→ ji394xu3:沒有人要當冤大頭買票又是另一回事....
→ ji394xu3:拿客運比較?那客運業者要不要補貼國道養
→ ji394xu3:護費用?拿台鐵相比?那政府要不要也編列經
→ ji394xu3:費支列高鐵員工薪資與退休金?