推 kevin506kimo:去年過年我有去座^^可惜..要被停 163.23.239.73 04/04 05:15
中國時報 2007.04.04
烏來台車不排除禁駛
唐榮麗、洪慶淋/北縣報導
行駛逾半世紀的烏來台車，陸續發生撞死、撞傷人事件，縣府消保官會勘發現
，不僅缺護欄、號誌，車體本身的安全也堪虞，已要求營運的林務局限期改善
，否則不排除禁駛。
縣府表示，烏來台車行駛50多年，的確具備當地的產業及文化特色。但自從一
位故宮退休的研究員被台車撞死後，安全性受矚目，未料近期又有人被撞傷。
調查發現，台車的喇叭故障曾好幾年沒修好，以致緊急狀況時無法鳴笛，另有
護欄不足、缺預警號誌等缺失。
縣府表示，到烏來風景區遊賞的人很多，老人和小孩比例頗高，但台車僅以簡
單的鐵鍊勾起來當門，不像目前遊樂場多以油壓式門配合安全帶，保護搭乘者
安全。
邊坡陡 迄無雜項執照
運木材的台車過去定位不明，縣府希望將它歸類為機械式遊樂設施，將協助林
務局向營建署申請雜項執照，另還要增加交通維護設施，包括車體安全及加派
工作人員維護交通安全。
縣府要求營運台車的林務局提出具體改善計畫，再據此核定限期改善時間，限
期一到將無預警稽查，如果無法改善，不排除禁止行駛。
林務局管理烏來台車51年，是合法委外經營，曾兩度向縣府提出雜項執照申請
，卻因輕軌行經路線，邊坡斜度超過百分之卅而受阻。
烏來台車非常賺錢，每年收入超過2000萬元，扣除15位員工，每人每月近 4萬
元薪水，加上其他雜支開銷，至少還淨賺數百萬元，被地方視為林務局的金雞
母。
林務局為配合政府政策，積極尋求委外經營，早在民國八十五年間，就曾向縣
府提出雜項執照申請，希望將候車亭、辦公室、機廠、及廁所等建物合法化，
再對外發包，以免被批評政府帶頭違法。
可是烏來台車，不管建築物或是輕軌道，全建在陡峻半山腰，斜度都超過建築
法最高不得超過百分之卅的限制，申請案遭到駁回。
烏來工作站指出，推動台車委外經營時限愈來愈接近，逼得林務局不得不重提
舊案，委託專業建築師代辦。但縣府經過多次會勘，依舊認為坡度問題沒有克
服，將很難過關。
烏來工作站表示，增設圍籬較容易，但改變坡邊很困難，希望縣府以個案處理
。
中國時報 2007.04.04
運木演變為攬勝 另種風情
洪慶淋
烏來台車，早期林務局是用以運輸林木材料，全以人力推動。後來轉型載送觀
光遊客，才將它改成動力台車，僱用人員駕駛。
台車俗稱輕便車，軌道呈斜坡狀設計，目的是為配合運送材木下山，得以靠斜
坡滑動，減少負責運送人員推動台車下山體力負擔。
烏來台車是日據時代所闢建，是為方便運送木材下山。日軍撤退，林務局在民
國四十五年接管。五十三年烏來至瀑布段 1.7公里單軌車道拓寬為雙軌。六十
三年改裝馬達推動，手推式輕便車走進歷史。
烏來台車聯絡老街攬勝橋及瀑布兩地，有別於遊客直接開車沿環山路上山、或
徒步走溫泉路到瀑布，給大家另種選擇。
搭乘台車上山，沿途可欣賞美景，車上四周沒有遮蔽物，山風可直接撲面，坐
在小車廂裡別有一番雅致。目前搭乘一趟收費50元。
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