推 ROCAF:台鐵應該也要比照辦理吧 139.223.35.15 04/02 15:41
'07/04/02 09:34 自由時報
民眾對高鐵充滿熱情，首次搭乘還不忘拍照留念，但高鐵的高票價，也讓不少人敬而遠之
記者曾鴻儒攝）
〔記者曾鴻儒、田瑞華／綜合報導〕研究顯示，高鐵有三分之二、高達十九段的區間票價
，超過交通部核定費率上限，且完全未考慮「遞遠遞減」的運輸原則，估算北高現行票價
就比合理價格高出約二百三十元。
高鐵局長龐家驊表示本週將與台灣高鐵公司共同檢討此一問題。台高強調合法，短期內不
調費率。
高鐵票價太貴是民眾普遍印象，鐵道研究者鄭羽哲仔細計算高鐵每一區間票價，發現廿八
個區間中，有十九個區間標準車廂票價超過交通部核定費率上限。
交通部去年核定高鐵費率，每延人公里（每人每公里）為三點六五五元，而根據政府與台
高公司簽訂合約，台高公司可根據尖、離峰差別等因素，向上或向下調整二十％，高鐵費
率上限為每延人公里四點三八六元。
鄭羽哲計算每一區間票價，發現有三分之二超過每延人公里四點三八六元標準。例如台北
至板橋，如根據核定費率與合約，票價約卅二元，但高鐵售票價格為四十元；而十九個區
間，竟有十五個區間起迄點集中在中南部各站。
運輸費率未按遞遠遞減原則
最嚴重的是，高鐵標準車廂票價結構中，完全看不出運輸費率「遞遠遞減」原則；鄭羽哲
以每一區間費率降低零點一元方式計算，北高合理票價約一千二百六十元，和現行票價相
差二百三十元，如以日本新幹線票價結構，考量國民所得差異、匯率等因素，北高合理票
價僅一千一百二十元。
台高公司表示，當初計算票價是參考台鐵做法，先將里程進位為整數，再乘以交通部核定
的每延人公里票價，部分區間雖超過上限，但各區間「總票價除以總里程」後，平均值並
未超過費率上限。
高鐵局明檢討「該降就降」
高鐵局長龐家驊表示，當初高鐵局只有核定「單位票價」，亦即每延人公里三點六五五元
，並同意台高公司依合約調整二十％，部分區間超過核定上限的問題，高鐵局已發現，明
日雙方討論票務系統問題時，將一併要求台高公司檢討，「該降價就應降價」。
台高執行長歐晉德表示，不便評論其他人計算方式，但現有票價經過層層驗算，政府才會
認可，至於票價調整，他認為高鐵尚未進入正常營運階段，不應操之過急。
交部若沒作為 消基會將抗議
消基會董事長程仁宏說，既然有消費者計算發現高鐵有些區間票價太高，交通部應整體檢
討高鐵的票價。如果交通部再不有所作為，消基會不排除到交通部抗議。
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