http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/04/10/text/960410g1.htm
原本屬於台鐵外包業務，被視為最頂級的寶島之星環島觀光列車，由於合作廠商易遊網旅
行社的營運業績萎縮，未達到一定的利用率，台鐵在去年底將之回收，自營團體票。交通
部台灣鐵路管理局發言人、主任秘書張應輝表示，長期而言，若是更有經營能力者出現，
台鐵還是希望能將寶島之星外包出去，讓民間來行銷會比較活潑。
台鐵觀光列車「總裁一號」發生服務員推旅客下車導致摔傷事件，讓台鐵對外致歉，並表
示將追究責任及檢討防範措施。張應輝前天在接受本報訪問時，除了表示易遊網的處理方
式並不對之外，也在談及台鐵觀光列車經營現況時，做了前述表示。
張應輝指出，台鐵觀光列車原本有三種，除了台北到墾丁的總裁一號，還有台北到花蓮、
台東的東方美人號，這兩種觀光列車都是每天對開一個車次。另外，還有一種就是環島的
觀光列車寶島之星。他說，這三種列車過去都外包給易遊網經營，然而在去年年底，因為
寶島之星業績不是很好，台鐵將之收回。
張應輝表示，其實就鐵路運輸來看，現在台鐵將寶島之星開放讓給一般的機關團體申請，
效益是比外包還要好，而且台鐵現在收回自營，也只是就團體票的部分在進行處理。反觀
過去易遊網則是以套裝行程來經營。剛開始強調「高檔」、住的飯店都是五星級。然而，
問題是頂級的客層，經過一兩年之後，就漸漸萎縮，也因此易遊網的業績就下滑，做不下
去。
張應輝又說，就台鐵而言，當然要求外包的列車須要有一定的利用率，「利用率達不到還
是要補回來」。而利用率究竟是多少？張應輝回說，乘客必須達到座位的六成。也就是說
沒有達到六成，易遊網還是必須以60%來付費。
張應輝強調，在收回寶島之星之後，台鐵朝兩個方向來努力。首先，就長期而言，還是希
望能把寶島之星外包出去。其次，是在還沒有找到業者合作前，台鐵會以團體票的方式來
銷售。而他也強調，最近幾個月來，台鐵的團體票銷售成績也賣得比原來外包的效益來的
好。
此外，在談及觀光局是否有意與台鐵合作時，張應輝說，台鐵也只能提供交通服務。然而
，觀光局希望的是能夠結合旅遊業者，所以當中就一定要有人出面整合。他說，台鐵套裝
行程本來就是由旅行業者做整合，但是業者在經營到一個階段時就會有面臨瓶頸的問題。
因此他特別強調，就寶島之星來說，未來還是希望出現更有能力者來經營。
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月朗朗乾坤高懸，霧重重宮闕萬間，
風蕭蕭十全武功，浩渺渺四海經典；
看不盡繁華萬里，轉瞬間落日殘煙，
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