Re: [高鐵] 怕玻璃牆爆裂 高鐵過桃園站被迫減速

[yexus (Lexus)]

（同一名記者，這篇內容比較多，不過仍是『據氏文』，事實如何，需再求證）

力保準點 高鐵直達車不停板橋
【聯合報／記者陳怡如／台北報導】
2007.04.07 03:22 am

高鐵公司昨天強調，桃園車站解壓井設計未達標準是事實，但絕不會影響
行車安全和準點率；不過高鐵內部人員透露，列車通過桃園站必須減速，
使得直達車要符合台北到左營九十分鐘抵達的合約要求「很拚」，且中間
只能停台中站，目前每班車都停的板橋站必須跳過。

高鐵公司表示，桃園車站因靠近桃園國際機場，因航高限制月台層必須設
在地下，為了疏解隧道內因列車通過產生的強大風壓而設計興建解壓井，
但當初設計未充分掌握氣體動力特性及強度，導致解壓井效能不足。

高鐵員工指出，高鐵公司自恃隧道斷面採歐洲九十平方米的規格，比日本
隧道斷面六十四平方米大很多，加上軌道間距由原本的四點二公尺拉寬到
四點五公尺，有助於降低列車風壓強度，以及會車時的氣流干擾，因此在
做土建和機電的減壓設計時，根本沒想到氣流壓力的影響會這麼嚴重，過
去一些評估都只是草草帶過。

儘管高鐵公司表示，工程單位正研究補強解壓井功能的做法，但高鐵內部
人員認為，列車通過桃園站恐怕得「永久性」減速。

據了解，高鐵內部測試紀錄顯示，直達列車以三百公里高速通過桃園站，
中間停靠板橋、台中，列車要九十一到九十二分鐘才能抵達，未來桃園站
如果升速無望，直達車要將行車時間壓縮在九十分鐘內，即使不停板橋，也
沒有十足把握。

【2007/04/07 聯合報】@ http://udn.com/

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◆ From: 59.115.55.153
※ 編輯: yexus           來自: 59.115.55.153        (04/07 11:03)
→ fcuk1203:本來就該在台北.板橋取一設站
→ fcuk1203:有台鐵.捷運互通 還來個高鐵...囧
→ JCC:桃園站終究要想辦法提速的
→ edctw:難道100不能升90 130不能升120
→ edctw:就是這個原因嗎？
→ edctw:感覺好像被騙 上次不是說技術沒問題
→ edctw:只是怕班表亂掉
※ CCTing:轉錄至看板 Gossiping                                     04/07 11:19
推 ji394xu3:根據原始規劃90分鐘以內跑完的本來就只有
→ ji394xu3:A線，而A線沒停板橋台中也就不是"新聞"..
推 edctw:13243第二段
→ edctw:那也應該要到91min吧
→ ji394xu3:B線北-板-中-左原本就規劃91分鐘跑完。
→ ji394xu3:至於合約言北左直達車90分內跑完，但說句
→ ji394xu3:老實話，合約也沒規範直達車要日跑多少%
→ ji394xu3:的車班次，現在討論這問題....實在沒意義
推 geesegeese:板左一直都是90分 哪裡一定要到火車站
→ cyit15:就算不停板橋,板橋也不能高速通過阿
→ cyit15:之前不是有板友算過,不停板橋也可以90分鐘
→ cyit15:也可以90分鐘到左營
推 JWang:僅中停台中只能算是半直達車罷了
推 a1818da:如果高鐵開的是A線的北-板-左，
→ a1818da:要壓在90分鐘以內是相當容易的事情
→ cyit15:可是問題是他現在桃園又要限速,而且是北-中
→ cyit15:-左,如果沒停板橋又不能高速通過,90分鐘應렠
→ cyit15:該蠻難
→ JWang:A線90min可行 但高鐵似不願放掉台中這塊大餅
→ JWang:而且台中站的通過線將變得無用武之地
推 a1818da:別忘了原規劃A線北板左只需83分鐘
→ a1818da:即使桃園站減速，最多也多個3分鐘以內
→ cyit15:可是上面的文裡是寫停板橋台中
→ cyit15:現在停台中的都被說成直達車
→ trtc:竟然有人轉到八卦版去了XDDDDDD
推 ckroy:現在停站數少的都被叫直達車，春節的區間車
→ ckroy:就是一例了.....囧