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中國時報 2007.04.25
把關列車交會 乘客安全有保障
洪祥和/卑南報導
別小看列車交會的工作好像沒什麼，山里火車站副站長馮成功說，「
這可是攸關乘客生命安全的工作。」
山里火車站到台東新站間，短短8公里就多達7個隧道，這個路段剛好
位於台東著名的利吉堊地區域內，地質鬆軟，每當颱風豪雨，常會造成大
量土石流衝入隧道內，因此，山里車站常要擔負知會鹿野站以北的列車，
這裡的狀況。
小小的轉轍器是要讓火車順利轉換到另一條鐵軌的連接點，平時也要
常常保養、除銹與上油，保持它的順暢，馮成功說，如果故障，無法順利
自動轉換，列車行駛被導引行駛錯誤的軌道時，將可能造成列車對撞的慘
劇。
過去在「抓路牌」的年代，路牌就是火車的通行證，列車司機必須拿
到路牌才能行駛到下一站。以前列車司機抓路牌是不會停車的，90公里的
時速經過月台時，必須動作敏捷，趕緊將路牌勾到車上；到了下一站時，
必須將上一站的路牌交出，然後，再抓新的路牌上路，如果沒抓好掉了，
還得停車撿回，才能繼續行駛。
現在台鐵已經完成全島鐵路電子監控系統，「抓路牌」已不見，站務
人員只需操控儀表板，就能完成軌道轉換的工作。
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