台灣高速鐵路建設工程雖然面臨雲林地層下陷、供電設備進度落後等問題，但台灣高鐵公
司強調仍以明年10月為通車目標。順利通車後，高鐵聯外交通及票價定位將是左右成功與
否的關鍵，若單就交通部核定的基本費率，北高基本票價為1193元，但台灣高鐵可依營運
需要彈性調整，上限為基本費率的1.728倍，亦即2062元。
據台灣高鐵公司的營運計畫，94年營運初期的日運量，曾由原來的16.3萬人次下修至14.8
萬人次，降幅近1成；102年原預估可成長至33.6萬人次，亦向下修正至27.3萬人次，少了
18%。預期航空業將是受高鐵衝擊最大的運輸業，其次分別為鐵路和客運。
因高鐵路線行經偏遠地區，聯絡高鐵車站至市區的聯外交通計畫，現正積極進行中，交通
部高速鐵路工程局日前密集和各地客運業和監理單位協商新路線，各地客運業者的配合意
願甚高，不過，嘉義、台南兩地因當地客運業者經營體質較差，聯外交通有待進一步強化
。
票價部分，交通部早於86年核定高鐵的基本費率為每延人公里3.459元，但授權台灣高鐵公
司可在其120%內自訂基本費率後，再依營運需要及遞遠遞減原則等，各有向上調整20%的彈
性空間，最高上限為政府核定基本費率的1.728倍，差異極大，營運票價須等到明年才會明
朗。
另因高鐵車廂分為商務車廂、標準車廂的指定席及標準車廂的自由席車廂3類，提供的服務
內容亦不同，因此一般票價將再依車廂等級而異。
【2004/11/05 民生報】
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