推 pokitw:腦殘政策,這些人肯定沒常坐電車..趕快停=.=218.163.176.148 10/18 10:35
→ edctw:我是反對設女車 除非再加一節男車125.228.251.130 10/18 11:26
→ edctw:因為兩性平等 不過既然要做 幹嘛不徹底125.228.251.130 10/18 11:26
→ edctw:要不然就是現在就馬上停掉125.228.251.130 10/18 11:27
http://www.appledaily.com.tw/AppleNews/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=tw
apple&Loc=TP&showdate=20061018&Sec_ID=5&Art_ID=2961928
台鐵8月宣布通勤電車設女性車廂，試辦至11月底，但有女乘客投訴，台鐵因將停辦，便疏
於管理，許多男性乘客照樣進入女性車廂，女性車廂形同虛設。台鐵說，試辦以來，遭不
少男乘客責罵不公平，因此才會減少勸導廣播。學者表示，到停辦前台鐵仍應善盡管理責
任，管理愈來愈消極，根本就沒有用心。
一位不具名的女性抱怨，女性車廂仍在試辦中，但有許多男性進入女性車廂，也不見台鐵
站務人員勸說或廣播，「晚間搭車，看到男性在女性車廂裡，心裡感覺不舒服。」
專家：根本玩假的
台鐵今年6月試辦女性車廂以來，遭不少男性反對，曾傳出試辦到8月底，但檢討後，決定
試辦到11月底。９月底記者前往台北火車站查看發現，女性車廂內外雖有明顯標示，但有
不少男性進入，甚至一排10位乘客中，有一半是男性，站務人員也未前往勸導或者在車內
廣播，提醒男性離開。
對於女性乘客的抱怨，台灣鐵路局副局長陳峯男說，試辦初期頻繁的宣導廣播造成男性抗
議，8月檢討時，除決議11月底結束試辦外，也決定減少廣播量，可能因此造成民眾誤解。
淡江大學公共行政學系教授施正鋒認為，女性車廂試辦未結束之前，台鐵都有管理監督之
責，台鐵因男乘客反映，管理方式變消極，女性車廂政策根本就是玩假的。
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車種：YAMAHA 風光125 運轉日始於：2001年9月3日
單日最高運轉時數 9時 (臺東至三重) 運轉極北位置 臺 2線 金 山 路段
單日最高運轉里程 408 公里(臺東至三重) 運轉極南位置 臺26線 鵝鸞鼻 路段
單次最高運轉時數 7日 運轉極東位置 臺 2線 南方澳 路段
單次最高運轉里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 運轉極西位置 臺17線 七 股 路段
運轉最高時速 105km/hr (族繁不及備載！) 運轉最高海拔 3275M (臺14甲線武嶺)
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