[聯合] 高鐵來了 長途客運寒冬來了

[jizuo (勒)]

【2006/10/23 聯合報】

台灣高鐵營運在即，經營北高公路長途客運的業者，面對高鐵的衝擊，都喊「寒冬來了」
，有的業者計畫採取「切割策略」，將北高長途路線「一分為二」，一段改走二高由台中
至台北，另一段走高雄至台中，中途下交流道載客，爭取生存空間。

業者陳姓董事指出，北高長途客運「都知道未來的經營困境」，但卻因各有盤算，因此到
目前為止，並沒有策略聯盟。

其中最大的關鍵，是財力較雄厚的業者心存觀望，指望靠經營模式的改變爭取生存空間，
較具體的計畫是減少北高的直達班次，將目前台北至高雄的長途路線「切割經營」。

陳姓董事說，業者將長途改為中長途經營高雄至台中的路線，就是要增加下交流道的次數
，例如原本高雄直達台中，可能就要增加下新營、斗南兩個交流道，吸引中短途旅客。台
中至台北線的經營，是靠二高車流量較小、較不會塞車、可縮短行車時間來爭取乘客；但
這樣的經營策略能維持多久，還難預測。

另一家客運公司高雄站王姓經理指出，高鐵一班列車一載就是上千人，長途客運車只能載
十幾二十人，「怎麼比？」時間就是金錢，「速度快、載客量大的大眾運輸交通絕對佔盡
優勢」，「公司未來存續，令員工憂心」。

這位經理表示，長途客運業要跟高鐵拚高下，競爭條件差太多了，比較具體的「權宜作為
」就是降價，但現在的利潤原本就不好，甚至虧本經營，「票價再降下去，就算爭到客源
，賠的愈多」。多數的長途客運目前服務品質都已經不錯，服務員隨車服務，咖啡飲料、
毛毯都全程隨時送到客人手上，還扶著年長或行動不便的乘客上下車、上廁所，幾近無微
不至，但不見得因此就能穩住客源。

另位吳姓站務幹部表示，國內油價長期居高不下，也是客運業經營成本負擔太重的原因之
一；業者在載不到乘客的情況下一定大幅裁員，服務品質會跟著下降，客人也愈少。「很
難再創長途客運業的春天」。

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看嘸 高鐵客源和國道客運客源 阿是哪裡重疊了??
有的頂多剛通車時 國道客運的客源因為好奇 去搭一次兩次而已
不知道國道客運是在緊張什麼.....
國道客運以學生為大宗 卻不知道學生在想什麼 不知道自己市場在哪裡 暈倒....

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.231.0.11
※ 編輯: jizuo           來自: 125.231.0.11         (10/23 09:24)
推 JCC:我覺得長途客運影響不大耶 影響大的是台鐵飛機
→ JCC:長途客運價格差太多了 很多人還是會搭的
推 aitt:影響比較大應該是像阿羅哈.尊龍這種高價的吧
推 jjwei:這種報導看看就好  ╮(╯_╰)╭
推 ciswww:文中的"業者陳姓董事" "高雄站王姓經理"
→ ciswww:"吳姓站務幹部" 是哪些客運公司的人呢?
→ ciswww:或許他們會受到衝擊喔:P
→ ciswww:文中多次提到隨車服務 飲料毛毯 這些都是
→ ciswww:高價位市場才需要的服務 那些比較願意花錢
→ ciswww:乘客 高鐵班次正常化以後 應該會被搶走不少
→ aahome:是怎樣,國道客運越跑越慢越停越多點..
推 yuan033:長途還好吧!半夜長途市場可大了
※ Beijingman:轉錄至看板 BusLife                                   10/23 23:08