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作者: dinofang (美好的柳丁季~) 看板: home-sale
標題: [情報] 財訊》高鐵最有希望的兩個站
時間: Tue Oct 24 18:01:45 2006
財訊》高鐵最有希望的兩個站
青埔、六家「有夢最美」？
屬於「荒郊野外型」的高鐵新竹六家及桃園青埔站，因為這一、兩年房地產炒得火熱，
讓在地人、投資客滿臉掩不住「點石成金」的興奮感。外界預估，高鐵通車後，
六家特定區將發展得最快，青埔可能也不遑多讓。但，夢想真的會實現嗎？
憑良心講，這幾年被台北的高鐵弊案觀點洗腦，若親臨高鐵車站現場，眼見為憑一番，
多少會有些時空錯亂之感，設計新穎的車站正由工人做最後「補妝」，這幾年來的
「口水齊飛」好似沒影響。
只不過，環顧車站周邊，感覺也頗為震撼，全賴一片荒煙蔓草點綴撐場，可以想見，
這將會是很諷刺的「通車場面」吧！
車站特定區忙著炒地皮，建設卻「空空如也」！
從高鐵動工至今的這六年多時間，中央及地方政府忙著紙上談兵，幾個當初被設在
「荒郊野外」的高鐵車站特定區，全都被描繪得天花亂墜，如今卻依舊空空如也，
倒是台灣人熟悉的炒地皮、「創意」搶建，增添了些人氣，卻也帶來專家們的憂慮。
就像被形容將成為「桃園曼哈頓」、「小信義區」的桃園青埔站，
沿線道路旁已可見不少瘦瘦扁扁、形狀高矮不一的建築物，如竹筍般到處躥起，
嚴重挑戰常人的審美觀，據說有老外專家被邀請到當地評估商機，
座車經過時皺眉一指說：「What is this?」深覺不可思議。當你詢問相關官員、
專家們「這（亂建）該怎麼辦？」他們全都無奈地雙手一攤說：「能怎麼辦？」
桃園青埔因為距台北僅有不到二十分鐘的高鐵車程，且鄰近「台灣門面」的國際機場，
未來機場捷運如完工，乘客將可享受便利的出入境通關，被認為有機會吸引國際性廠商
在此設立總部，開發前景頗被看好；但桃園特定區占地廣達四九○公頃，
在所有高鐵特定區中面積最大，加上周邊腹地簡直「一望無際」，
屆時得砸多少銀兩建設這個前行政院長郝柏村「慧眼獨具」欽點的「沙漠綠洲」
（原桃園站預定在八德），光憑想像就讓人心跳狂飆。
青埔站將成「桃園曼哈頓」？
桃園這幾年雖然是台灣人口成長率最高的縣市，工業產值也高過新竹地區，
但因當地多屬地方型輕工業，長期「切豆腐式」的發展，不但都市景觀令人感覺「抱歉」
，亦缺乏激發人們想像的發展「主題」。
擔任高鐵局總顧問多年的仲量聯行總經理趙正義認為，如何藉由供給創造需求，
無疑是青埔站特定區發展的契機，目前經建會將該站定位為國際會展城、境外商務特區，
將具有「提粽效果」，可順勢帶動當地旅館業、商用不動產、購物需求，
至少可以讓這裡的發展少花上十年時間，否則很難。
但到目前為止，究竟蓋不蓋國際會展城，中央一直很為難。 一來，台北南港展覽館
正在蓋，卻因為展地太小（僅二千六百個攤位），還沒出生便已被外界預言終將失敗，
如果在桃園再蓋一個符合國際標準、五千個攤位的二代展館，除了少說得加碼投資個
兩、三百億元，資源的重複浪費也肯定會被外界罵到臭頭，讓中央高官至今有點
「下不了手」，還交代下屬官員「想個備案」。再者，這個「十年前就應該要蓋」
的國際級展館，面對這幾年台灣產業外移、展覽產業沒落，屆時國際買家光不光顧，
還真只有天知道。
眼看高鐵即將通車，中央及地方政府的拉鋸，就像麥芽糖一樣，該斷不能斷。
如桃園縣政府雄心勃勃要在高鐵站區蓋多功能巨蛋，也早已覓好ＢＯＴ廠商，
想和台北巨蛋來個「龜兔賽跑」，因卡在中央政府高達三十三億元的補助預算遲遲不下來
，有人預言可能蓋不下去。
負責該案的桃園縣副縣長廖正井說，未來大不了蛋孵小一點，或改採屋頂不敞開的設計
節省經費，頗有輸人不輸陣的企圖心。
廖正井並對於未來將青埔特定區建設成「台灣櫥窗」深具信心，他說，縣府最近通過
都市計畫審議，對未來高鐵沿線大道建築都有樓高限制、採斜屋頂等規定，
加上縣府相當重視綠美化，至今已經審議過四次，如要城市景觀美，「就不能急」。
話雖如此，待高鐵通車後，會不會像外界擔心的：「又跑出那種怪東西（建築）來?!」
倒是嚴重考驗縣政府的管理能力及效率。
新竹六家特定區開發「跑最快」？
相較於桃園青埔有「大而無當」的困擾，新竹六家站區則因「小而美」而被各方當成
「試溫區」，攸關高鐵站區開發能否打響成功第一炮。六家站除了緊鄰高速公路，
又因為和過去新竹縣的一期、二期開發連成一氣，沒有無際荒陌阻隔，開發條件較成熟，
因此早一步「看懂商機」的人可以用「爆大量」來形容，近一、兩年來，六家站區一口氣
吸引了八、九十家仲介業者來此插旗，建商推案案量更高達四、五十個，當地仲介笑說，
「連計程車司機都還不認得這裡的路，地皮就已經轉手好幾次」。
新竹六家並非高鐵大站，根據預估，到民國九十九年，每日進、離站旅客各約一萬人次上
下，高鐵對新竹的帶動效果，有人並不那麼看好，不過，因為竹科的關係，新竹地區人口
平均年收入全國第二，但儲蓄率卻排名倒數，顯見消費力值得期待，
生意人的眼睛莫不注視著科技新貴們的荷包；加上這幾年竹北住宅推案量大，
人口增加率曾經破五（百分之五％），各項生活需求大增，商機順勢浮現，
如何把人潮吸引到高鐵站區周邊來，考驗開發者的智慧。
例如台灣高鐵公司已經預告，準備從六家站「開拔」，將該公司在該站擁有的不到五公頃
土地，引進市鎮中心（Town Center）的概念，規畫廣場、商辦、旅館及商店街；
至於高鐵局也「英雄所見略同」，八月底已在新竹公開招商，準備將其擁有在站區旁一塊
近兩公頃的土地，以出租二十年方式，引進投資人興建量販店或百貨商場。
據說一些提供在地服務型的壽險、金融業，也有意在車站旁設立服務總部。
不過，當初被視為帶動六家特定區最具指標效果的生物醫學園區，因為台大團隊退出，
改由國科會接手，進度幾乎回到原點，甚至屢傳計畫生變。這幾年，台大團隊的老大作風
，讓各部會「搶著不當主管機關」，園區計畫幾乎成三不管地帶，只是，這回台大收手
不做，頂多有傷名聲，但對已經或準備在六家砸錢的投資者來說，如果生醫園區泡湯
或走樣，屆時如何吸引人潮進來，可能就要大傷腦筋，甚至有傷鈔票了。
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