[聯合]汐止新站 30%乘客逃票

[ckroy (我的教育信念)]

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061025/2/5pc1.html

今年4月啟用的汐止新車站，每天出入乘客約13000人次，但因為自動化驗票閘門設計不良
與補票措施不當，站方估計有四分之一到三分之一的民眾逃票，建議參考捷運的驗票模式
來改善。

議員周雅玲辦公室主任林三吉昨天到汐止火車站了解運作情形，發現汐止車站外表雖新穎
，但設計落伍，最明顯的錯誤，在於自動化驗票閘門與人工驗票口間的大柱子，影響驗票
人員視線，形成逃票的漏洞。

知道驗票漏洞的乘客口耳相傳，逃票花招百出，最常見的是利用閘門出口空間設計不良，
買限身心障礙者、老人與12歲以下兒童使用的半票闖關，驗票人員被大柱子遮住視線，看
不到通過的人是否符合使用半票的資格。

對號車票沒有附磁帶，必須走人工驗票口，但不少人有意無意走自動門，誤將票卡投入驗
票機，讓驗票機當機，工作人員趕來設法修復，旅客早已不知去向。據站務人員表示，這
些乘客使用的都是短程票。

補票方式的漏洞也是台鐵汐止站營運虧損的原因，來自台北、桃園的「內行」旅客，往往
在出口補票時說「我是由松山站來的」，只要花松山到汐止全票15元加50％補票的23元代
價就可離開，雖然站務人員依規定可以要求乘客以始發站作為補票依據，但「擔心被檢舉
服務態度不佳」，只好睜一眼、閉一眼。

汐止站長陳頂城表示，這些漏洞都可用人工查驗來彌補，並要求站務人員落實補票規定。
但林三吉認為，目前車站尚未驗收，應考慮採用捷運的驗票模式來改善。

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車種：YAMAHA 風光125                       運轉日始於：2001年9月3日
單日最高運轉時數  9時     (臺東至三重)     運轉極北位置 臺 2線 金  山  路段
單日最高運轉里程  408 公里(臺東至三重)     運轉極南位置 臺26線 鵝鸞鼻  路段
單次最高運轉時數  7日                      運轉極東位置 臺 2線 南方澳  路段
單次最高運轉里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 運轉極西位置 臺17線 七  股  路段
運轉最高時速 105km/hr (族繁不及備載！)     運轉最高海拔 3275M (臺14甲線武嶺)

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◆ From: 203.67.78.170
推 kfshiang:這樣不就是再教人逃票，看了這篇新聞我才
→ kfshiang:知道可以這樣阿，買半票過自動驗票機...
→ kfshiang:那半票過自動驗票機應該有些措施吧！？
→ kfshiang:還是說半票應該沒有磁帶，不然這篇新聞這
→ kfshiang:樣報，大家都給他買半票了...
推 essolo:買半票過自動驗票機，好像會有聲音
推 IanLi:用優待票過自動驗票機會有警示聲和燈號
→ IanLi:但沒收票員監視 也是沒用的
→ Herodotus:這篇只是敘述事實而已，也有人有批評的
→ Herodotus:意見...只因為這篇是聯合報發的？
→ ciswww:汐止站大廳層超大 但是實際可使用空間小得
→ ciswww:可憐
推 wush:為反媒體而反媒體時，亦常喪失了判斷力
推 tonyfire:應該不只汐止吧!