http://news.pchome.com.tw/life/bcc/20061027/index-20061027121948210098.html
台灣高鐵公司決定在十二月七號舉辦通車典禮，不過，除非高鐵公司在典禮之前通過履勘
，否則將成為全世界高鐵中，唯一辦了「通車典禮」，卻無法「通車」的系統！事實上，
民國八十年底，台鐵南迴線舉辦盛大的通車典禮，宣示環島鐵路網完工，還象徵性的開放
民眾免費搭乘九天，之後封閉繼續施工，一直到隔年十月才悄悄營運，拖了十個月。
有趣的是：當時的屏東縣長，就是現任的行政院長蘇貞昌！蘇貞昌將成為唯一先後見證兩
場「有典禮，不通車」的現任政府官員！
台灣高鐵決定在12月7號舉辦通車典禮，不過，當天究竟能不能通車？目前誰也沒把握，所
以高鐵公司很委婉的把「通車」與「典禮」區隔看待，高鐵也再度追隨台灣其他重大交通
建設，上演「典禮文化」的一部份。
例如：國道第二高速公路，大搞分段通車，卯起來辦典禮讓長官剪綵，雪山隧道很難貫通
，所以，無論是導坑，東行線，西行線，只要有一小段通了，就辦一場貫通典禮，特別是
如果有重要的選舉活動時，典禮總是會適時出現。
例如上一次的總統大選期間，台中航空站搬遷清泉崗，趕在投票日前辦落成啟用。
台灣高鐵如果無法在12月7號之前，通過履勘拿到營運許可，這種「有典禮」卻不能「通車
」的作法，將成為全世界唯一一條不能營運，卻已經辦理通車的高鐵系統，就連問題太多
，水土不服的韓國TGV高鐵，都是決定延後五年才通車。
其實，台灣高鐵不是唯一這麼做的軌道系統：因為台鐵也有份！
民國八十年12月16號，台鐵環島鐵路網最後一段：南迴線舉行盛大的通車典禮，當時的行
政院長郝柏村，省主席連戰都親自出席，不但如此，當時的總統李登輝，還在典禮之前，
搭火車環島台灣一周，宣示意味濃厚。
典禮結束之後，台鐵宣布開放民眾免費搭乘九天，九天之後，車站關門，路線封閉，繼續
趕工，一直到隔年的十月份，南迴線才悄排班營運，開始賣票，相隔了十個月！
有趣的是：整個過程中，唯一有機會目睹兩次有典禮，卻不能通車的政府官員，就是現任
的行政院長蘇貞昌，當年，他的身份是南迴線最大的受益者之一：屏東縣長。
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夜深深
夢纏綿，人沉醉
既然離別難免
今生何必相會...今生何必相會
流星閃過，莫須傷悲
千百年之後誰又還記得誰
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