推 FATB27001:之前評估需要8千萬餘元經費修復220.136.176.117 11/01 00:00
推 kzi19910525:陳局長,快回來吧!!220.139.148.159 11/01 12:38
台鐵自從民國90年復活CK124蒸汽火車之後，已經有五年未曾修復蒸汽機車，目前也僅有
一部CK124作為慶典活動之用。而明年2007年為台鐵120週年，有十六本著書的鐵道學者蘇
昭旭公開呼籲台鐵，應可復活彰化扇形車庫的蒸汽機車DT668，作為台鐵120週年
(1887-2007)的最佳獻禮。
鐵道學者蘇昭旭指出，民國87年6月9日台鐵復活CK101，帶動國內保存鐵道與火車旅行風
氣，全國蔚為風潮。如今台灣蒸汽火車復活共有六部，保存的單位以阿里山森林鐵路為最
多，阿里山鐵路有26號、31號和25號三部，台糖公司370號一部，台鐵首開風氣之先卻停
滯不前，僅有CK101與CK124兩部，而且僅有後者可以用於客運服務。如果可以再復活一部
大型蒸汽機車，不但可以提振台灣鐵道旅行與觀光風氣，無非是台鐵慶祝120週年的最佳
賀禮。
蘇昭旭分析指出，當今全球鐵道產業有兩個面向，一是科技產業面向，追求舒適、快捷，
例如高鐵、捷運即是，以速度為主要服務指標。另一是文化產業面向，以蒸汽火車與古典
客車，以懷舊觀光路線博得旅客的青睞。在歐洲、美國與日本有所謂的保存鐵道Museum
Railway，同時具備交通工具與文化資產兩種屬性，以保存文化資產為目標，附帶營利生
存為次要目的。這類鐵路在設置之初具有其時代重要性，卻因時空變遷，多因公路、高鐵
、航空競爭而式微，像舊山線與阿里山鐵路，朝保存鐵道方向發展是必然之路。例如日本
的九州肥薩線，信越本線橫川輕井澤段，瑞士的Dampfbahn
Furka-Bergstrecke/DFB，德國HSB，都是很好的例子。
全球保存鐵道的趨勢，只賣感情，不賣速度；以創業初期原始蒸汽火車與懷舊客車行駛，
修復沿線受損古蹟，增闢懷舊運行路線，甚至復舊若干鐵道橋與路線，來吸引海內外遊客
搭乘，並有具有宣揚該國文化的效果。因此，台鐵其實不必畏懼高鐵通車之後，席捲其長
途客源，台鐵可以建立自己的鐵道文化產業特色，利用美麗的東部鐵道與行駛懷舊列車，
仍可佔一席之地。例如今年的光華四十週年，鐵道網光華號客車班班爆滿一位難求，便是
最佳實例。而彰化扇形車庫的蒸汽機車DT668，是台灣鐵路史上最大的蒸汽火車，有其代
表性，如能成功復活，對於未來國內保存鐵道的路線營運，將有極大的助益。
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