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'06/09/04 蘋果日報
【李姿慧╱台北報導】已經八年多未招考職員的交通部台鐵局，原定今年底將舉辦特考，
招募五百四十名具公務員身分的員工，但兩周前特考計劃遭行政院與交通部駁回，引發台
鐵工會反彈。台鐵工會表示，攸關鐵道安全的道班工已出現人力和技術傳承斷層問題，若
再不舉行特考招募人員，未來軌道安全恐亮紅燈，工會也不排除發動抗議。
人力吃緊
台鐵工會理事長陳漢卿說，台鐵自一九九八年起就沒有舉辦過特考，遇缺不補，若真人力
不足只能以約聘僱方式補足，但因月薪僅有二萬二千元起，比經特考錄取的公務員身分員
工少了上萬元，也沒有福利和升遷，導致流動率高。
換了部長換政策
陳漢卿說：「好不容易交通部日前答應舉辦特考，現在換了部長，政策也換了。」他指最
嚴重的就是鐵道保養和維修人力不足，加上約聘僱人員流動率高，技術和經驗無法傳承，
鐵道養護工作將出現人力和技術斷層。
據台鐵統計，目前人力最吃緊的正是負責鐵路維護工程和查巡軌道安全的道班工。按照編
制，大班工務段就需二十多人，但實際現有大班人力平均不到十人；小班工務段更誇張，
原六到八人配額，只剩一到三人負責所有工作，甚至需超時工作，應付空班窘境。台鐵工
會指今年三月十日，花蓮崇德段發生自強號撞死五名道班工，就凸顯人力不足、約聘僱人
員福利與責任不成比例困境。
交部：採約聘僱
台鐵人事處副主任賴富源回應，行政院和交通部退回特考案，主要是考量台鐵即將公司化
，認為特考恐增人事成本，要求台鐵再檢討；台鐵將針對核心技術的部分人事招募再提案
，仍希望明年中舉辦特考招募人員。
交通部說，行政院政策要求各級單位屬於第四級（最低層）人力遇缺不補，宜盡量採約聘
僱，因此第四級道班工用特考招募的確有困難，希望台鐵重新評估，若台鐵再提案，交通
部仍會轉呈行政院決定。
台鐵部門人力吃緊影響
運務：缺列車長和司機等運務技術人員，恐影響行車調度安全
工務：缺軌道維修、巡查和保養道班工，軌道安全恐有漏洞或無法事先防範惡意破壞鐵軌
事件
電務：機電和列車維修將出現技術斷層和養護不足問題
資料來源：台鐵
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