[中華]自強號基本里程將增為10公里

[mouse0720 (凜月銘心)]

'06/09/21   中華日報



　　本報記者╱台北報導

　　 交通部費率審議委員會通過台鐵費率調整方案：配合「台鐵捷運化」，打破目前依
照里程計費的費率結構。未來西部幹線（基隆～屏東）路段，非自強號的其他車種，將採
單一費率，距離在七十公里以內的短程通勤旅客，前五公里廿元為基本票價，每增加三點
六至四公里，加收五元，票價上限為一一０元。超過七十公里部分，再依照里程計價。台
鐵預估十一月，配合高鐵通車時程，實施新的費率。

　　 規劃多時的台鐵費率結構調整方案，終於獲得交通部費率委員會審議通過，剩下就
等行政院點頭。交通部表示：台鐵提出的區間通勤捷運化構想，西部幹線車種先行簡化：
擁有悠久歷史的莒光號，復興號，將整併為區間列車，專門服務區間通勤，費率也仿效捷
運。

　　 未來區間通勤車票起跳票價定為基本里程五公里廿元，之後每三點六至四公里增加
五元，坐滿七十公里之票價為一一０元，超過七十公里，依照增加的里程計費，修正後的
費率結構，換算每公里的運價為一點五七元，與現有復興或莒光耗票價相比，漲幅約新台
幣七到十七元左右。

　　 區間列車可以相互搭乘，但不能搭自強號。運研所表示，影響最大的是四十公里以
內的短程旅客，例如台北到板橋從原來一律十八元，調整後廿五元，台北到樹林從十九元
，提高為三十五元，松山板橋從十八元提高為三十五元，基隆台北間提高為五十五元。

　　 桃園到中壢間從提高為三十元，台中到彰化從提高為四十元，南部的高雄屏東間從
三十一至三十七元提高為四十五元。

　　 自強號基本運價不變，但配合區間票價制度，也將基本里程延長為十公里，票價從
四十五元起跳，將扮演城際長途運送任務的自強號，拉大與一般區間通勤的價差。臺鐵區
域捷運化，短期內僅限於西幹線。東幹線部分，除了跨越東西幹線的通勤旅客採用區間票
價制度之外，其他維持不變。


【2006-09-20 中華日報 第5版╱社會脈動 林守俊 】


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推 dxdxdxdx:那以後莒光號買票還會畫位嗎?
推 forcetrain:當然不會"畫"位啊
→ ecpoem:現在起碼里程不就是10km??妓者和編輯真是的
推 Chungli28:明明就是延長為20公里。