推 menal:LAG了!!是23死 61.62.246.201 09/23 21:35
推 Beijingman:老梗OP:p 124.8.48.101 09/23 21:39
編譯陳世欽／美聯社德國拉森二十二日電
一列載有廿九人的磁浮列車廿二日在德國西北部杜爾潘與拉森之間的測試軌道高速試車時
，撞上一輛停在軌道上的維修車，造成廿一死，另有十人受傷。
事發時，廿九名乘員大多集中在列車前段。現場目擊的官員表示，列車前段已經完全毀損
。這是今年八月十一日上海浦東機場線的磁浮列車發生火災後，磁浮列車第二次發生重大
事故。出事的磁浮列車都是西門子公司和泰森克魯柏公司合資成立的磁浮高速運輸系統國
際公司研發。
事發當時，有十八名乘客困在車廂內，目前已證實全部罹難。警方已從失事車廂殘骸中移
出十五具屍體。月台上本有兩名工作人員失蹤，也已經死亡。
負責監督列車運作的ＩＡＢＧ公司發言人說，這完全是人為疏失。他說：「截至此刻，意
外事故與技術問題無關。完全是人為疏失。」列車出軌時的時速至少二百公里。磁浮列車
的最高時速可達四百五十公里。德國交通部長泰芬塞聞訊後已將訪問中國大陸的行程延後
，趕往事發現場瞭解。
【2006/09/23 聯合報】
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失事同型磁浮列車 上月上海失火
法新社柏林二十二日電
德國Transrapid高速磁浮列車廿二日試車，以二百多公里高速奔馳時，不幸與另一列維修
車相撞，造成廿一死十傷慘劇。在此之前，這項高速磁浮科技一直是德國工程界引以為傲
的一大成就。
不過，儘管此一仍在建造與測試中的科技，為業界之翹楚，但Transrapid的開發過程卻是
始終為高昂成本與商業行銷失敗所困。
截至目前為止，由德國電子業巨擘Siemens & ThyssenKrupp公司負責研發的磁浮列車只在
中國大陸的上海浦東商業運轉過，但上個月十一日，上海磁浮列車從浦東機場出發，行駛
途中也驚傳火警，幸無人傷亡。
這種系統以車廂側邊及下方導軌電磁體產生的磁力為基礎，輔助的磁鐵可將車廂拉向導軌
，引導的磁鐵則使車廂維持在軌道上的狀態。如果電路運作正常，車廂就會「飄浮」在軌
道上方大約十公釐處。磁浮列車的車速可在啟動後兩分鐘，達到每小時三百公里。
上海的磁浮列車最高時速可達四百卅公里，廿二日在德國拉森測試軌道出軌的磁浮列車最
高時速可達四百五十公里。由於研發及維修成本極其可觀，許多國家及城市不得不放棄舖
設磁浮列車線的構想。
中共打算在上海與杭州之間興建第二條全長一百七十公里的磁浮列車線，並與德國方面磋
商多年。德國當局也考慮在慕尼黑興建另一條磁浮列車線。
【2006/09/23 聯合報】
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